豪华车市场在2024年经历了显著的波动，总销量下滑7.8%至274.21万辆，而自主品牌却逆势上扬，销量同比增长23%。这一趋势背后，是自主品牌新能源车型纷纷进军高端市场的战略调整，使得传统豪华品牌面临前所未有的压力。
在众多豪华品牌中，奔驰EQA的遭遇尤为引人注目。这款作为奔驰EQ家族入门车型的电动车，原价32.20万元，如今最低起售价已降至16.1万元，降幅近半。然而，如此大幅度的降价并未能挽救其销量，市场反馈依然冷淡。网友普遍认为，奔驰EQA作为油改电车型，缺乏新鲜感，且在空间、智能化、性能等方面与同级别新能源车型相比，并无明显优势。频繁曝出的质量问题，如续航里程不准、充电故障等，更是让消费者对这款车型望而却步。
同样陷入困境的还有奇瑞捷豹路虎揽胜极光。这款曾风光无限的中型豪华SUV，如今也面临着销量大幅下滑的困境。尽管最高优惠幅度可达23.79万元，起售价已降至19.49万元，但销量依然难有起色。数据显示，2024年揽胜极光累计销量仅为11065辆，月均销量不足千辆。与同级竞品相比，这一销量数据显得尤为惨淡。业内人士认为，揽胜极光的失败，除了品牌力下滑外，更重要的是产品力不足。在竞争激烈的中型SUV市场，揽胜极光缺乏核心竞争力，内部配置、技术含量以及操控性能等方面都未能满足消费者日益多元化的需求。
捷豹E-PACE同样未能逃脱销量低迷的命运。这款紧凑型SUV最高优惠金额可达16.05万元，起售价已降至13.19万元，但销量依然惨淡。2024年累计销量仅为841辆，月均销量不足百辆。与同级热销豪华SUV车型相比，这一销量数据几乎可以忽略不计。捷豹E-PACE的困境，除了价格策略失误外，还与产品本身的问题密切相关。空间利用率不足、智能车机落后、动力搭载三缸机等，都是导致消费者对其敬而远之的原因。
豪华车市场的这一系列变化，反映了消费者心智和购买逻辑的深刻转变。在新能源汽车市场日益成熟的今天，消费者对于车辆的空间、智能化、性能等方面有着更加明确和个性化的需求。传统豪华品牌如果不能及时响应这些变化，调整产品策略和市场定位，就很难在激烈的市场竞争中立足。而自主品牌则凭借对市场的敏锐洞察和灵活应变，不断推出符合消费者需求的新能源车型，从而在豪华车市场中占据了一席之地。
面对市场的变化和消费者的需求升级，豪华品牌需要更加深入地了解市场趋势和消费者心理，不断创新和改进产品。只有这样，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位，赢得消费者的青睐和信任。而对于自主品牌来说，则需要继续加大研发投入和技术创新力度，不断提升产品质量和性能水平，进一步巩固和扩大在豪华车市场中的份额。
