豪华车市场在2024年经历了一场寒冬，总销量下滑7.8%至274.21万辆，然而，在这一片萧瑟之中，自主品牌却异军突起，实现了23%的销量增长。这一变化促使不少传统豪华品牌采取大幅降价策略，试图以价格优势挽回市场，但效果并不理想。一些车型即便价格腰斩，也未能激起消费者的购买热情，其中就包括奔驰EQA、奇瑞捷豹路虎揽胜极光和奇瑞捷豹E-PACE。
奔驰EQA作为奔驰电动化战略的入门级车型，原价32.20万元，如今最低起售价已降至16.1万元，降幅之大令人咋舌。然而，这款车型自上市以来就饱受争议，被指为“油改电”产品，缺乏新意。其车身尺寸在同级别车型中也不占优势，智能化配置更是落后于时代。加之频繁曝出的质量问题，如续航里程不准、充电故障等，使得奔驰EQA的市场表现远低于预期。尽管价格大幅优惠，但消费者对于这款车型的兴趣依然不高。
奇瑞捷豹路虎揽胜极光也曾是豪华SUV市场中的佼佼者，但如今却陷入了销量困境。这款车型最高优惠幅度可达23.79万元，起售价已降至19.49万元，但销量依然萎靡不振。揽胜极光面临的市场竞争日益激烈，不仅受到BBA等一线豪华品牌的挤压，还要应对众多自主品牌的挑战。其产品力和品牌影响力逐渐减弱，使得消费者在选择时更倾向于其他品牌。
奇瑞捷豹E-PACE同样未能逃脱销量下滑的命运。这款紧凑型SUV最高优惠金额可达16.05万元，起售价已降至13.19万元，但销量依然惨淡。消费者对于这款车型的空间、智能化配置和动力性能等方面存在诸多不满。加之品牌知名度和口碑的劣势，使得捷豹E-PACE在市场上难以立足。
这些豪华车型的市场表现不佳，反映出当前汽车市场的严峻形势。消费者对于车辆的需求日益多样化，对于产品力和品牌力的要求也越来越高。传统豪华品牌如果不能及时跟上市场变化的步伐，调整产品策略和提升品牌形象，将面临被市场淘汰的风险。同时，自主品牌和新能源车型的崛起也给传统豪华品牌带来了更大的竞争压力。
值得注意的是，尽管这些豪华车型在销量上遭遇了滑铁卢，但并不意味着它们没有市场机会。如果能够针对消费者的需求进行产品改进和升级，同时加强品牌建设和市场营销，仍然有可能在市场上重新找回一席之地。然而，这需要时间和努力，也需要品牌方有足够的决心和勇气去面对市场的挑战。
