春节假期甫一结束，国内汽车市场便迎来了一波车企的促销热潮。各大车企纷纷亮出优惠政策“组合拳”，意图在新的一年之初抢占车市先机，这一举动无疑为消费者购车市场带来了新的风向。
近年来，新车价格战愈演愈烈，然而其效果却逐渐式微。据国家统计局数据显示，2024年前三季度，汽车类社会消费品零售总额同比下降2.1%，而国内乘用车市场零售量却同比增长2.2%，呈现出一种“量增利不增”的尴尬局面。中国汽车流通协会会长肖政三指出，当前汽车市场面临的最大困境是需求不足，价格战非但未能有效提振销量，反而加剧了市场竞争，使汽车厂家深陷降价换市场的恶性循环。
面对这一困境，车企们开始寻求新的出路。2月以来，多家车企纷纷转向金融优惠政策，被视为车市竞争从价格战向金融产品战转变的重要信号。其中，5年分期免息购车政策尤为引人注目，部分车企的最高贴息额度甚至接近6万元。
蔚来汽车率先出击，宣布2月支付定金购车的用户可享受首付20%起、5年0息的金融方案，且手续费全免。以蔚来ET5和ES8为例，购买75度标准续航电池包的车型，首付分别仅需4.56万元和8.56万元起。按蔚来提供的年化费率计算，用户5年内可节省利息2.5万元至4.5万元不等。
紧随其后，特斯拉也推出了Model 3史上最大力度的优惠“组合拳”：限时保险补贴8000元、5年0息政策以及特享充电权益。这一优惠覆盖了Model 3全系车型，消费者可叠加享受保险补贴和5年0息政策，累计优惠幅度可达3万元左右。
不仅如此，小鹏汽车更是推出了“0首付”购车优惠措施，在5年0息政策的基础上进一步降低了购车门槛，引发了市场的广泛讨论。这一系列金融优惠政策的推出，不仅大幅降低了消费者的购车成本，也标志着汽车消费正逐渐从单纯的产品竞争转向“产品+服务+金融”的综合实力较量。
业内人士分析认为，车企集体推出金融优惠举措并非偶然。2024年，中国人民银行和国家金融监督管理总局联合印发了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，明确金融机构在合规和风险可控的前提下，可根据借款人信用状况和还款能力自主确定车贷最高发放比例。这一政策的出台为金融机构提供了更多支持消费者购车的选择，也推动了汽车金融产品的创新。
随着金融购车逐渐成为消费者购车的自主选择，其重要性也日益凸显。中国汽车流通协会副会长王都表示，金融购车已成为汽车消费的重要驱动力，这种转变标志着汽车行业正在进入新的竞争阶段。金融创新不仅推动了汽车消费模式的升级，也要求车企及时洞察消费需求变化，通过服务创新提升客户黏性。
值得注意的是，虽然车企推出的金融优惠政策颇具吸引力，但往往也附带一些条件。例如，小鹏汽车的0首付或5年0息政策并非适用于所有车型；蔚来汽车的5年0息政策也主要是为了现款车清库，新款车型并不支持。特斯拉的限时金融补贴和5年0息政策则仅针对Model 3车型。
面对日益激烈的市场竞争，车企们不仅需要依靠金融优惠政策来吸引消费者，更需要通过服务创新来提升客户黏性。例如，比亚迪在2024年销量大增的基础上，宣布将在市场售价10万元以上车型全系搭载高阶智驾系统，这一举措无疑将进一步提升其产品的市场竞争力。
