近日，有关上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司即将关闭的消息在汽车行业内引起了广泛关注。据多方消息透露，这家工厂预计将停止运营，影响约2000名员工的就业状况。上汽通用官方对于这一消息并未否认，仅表示具体进度尚不清楚。而工厂内部员工则证实，已有大量同事离职，更衣柜和班组柜已被清空，生产设备亦处于待拆除状态。
通用汽车在中国市场拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝骏和五菱等多个品牌，覆盖了从低端到高端的各个细分市场。然而，近年来其市场表现并不理想。2024年第三季度，通用汽车及上汽通用在华销量同比下降21%，销量仅为42.6万辆，中国已不再是其最大的销售市场。回想2017年的巅峰时期，通用汽车在华销量曾高达400万辆，如今的落差显而易见。
北盛工厂，自2004年成立以来，一直是上汽通用在中国的重要生产基地之一，主要生产别克GL8、昂科威、昂科旗等热门燃油车型。然而，随着燃油车市场的逐渐萎缩以及上汽通用整体销量的持续下滑，北盛工厂面临着前所未有的压力。2024年，上汽通用全年批发销量仅为43.5万辆，同比大幅下滑56.54%，这已是其连续第七年销量下跌。
为了应对持续的亏损，通用汽车已决定在中国市场启动新一轮的资产减值和重组计划。这一计划包括关闭部分工厂、裁员以及优化产品线。据通用汽车向美国证券交易委员会提交的文件显示，公司计划为此承担超过50亿美元的资产减值和重组费用。其中，2024年第四季度，其中国合资企业的价值将产生26亿至29亿美元的非暂时性减值；还有27亿美元将用于上汽通用的重组，包括关闭工厂、裁员以及优化公司营运结构和产品线。
北盛工厂的关闭很可能是这一重组计划的一部分。同时，有关上汽通用其他工厂如烟台东岳工厂和武汉工厂也将面临生产线调整或资产处置的传闻也不绝于耳。这些变动无疑将对上汽通用的生产布局产生深远影响。
另一方面，有消息称上汽通用新能源项目将落户武汉，同时武汉基地将退出燃油车项目。如果这一消息属实，那么武汉工厂生产的别克威朗等燃油车型将面临停产，而新能源车如别克微蓝系列、奥特能车型别克E5等将继续生产。这一调整无疑将加速上汽通用在新能源领域的布局和发展。
