农历蛇年伊始，国内汽车市场再度掀起波澜，一场前所未有的“价格战”风暴席卷而来。2月5日，特斯拉打响第一枪，针对Model 3车型推出力度空前的优惠措施，包括限时保险补贴8000元及5年0息购车政策，此举迅速引发连锁反应。
紧随其后，小鹏、蔚来等造车新势力纷纷应战，推出各自的金融优惠方案。小鹏汽车更是祭出“五年0利息0首付”的购车大礼，覆盖多款热门车型，其中小鹏X9的贴息金额高达57000元。蔚来也不甘落后，推出5年0息特惠金融方案，叠加万元选装基金等多重礼遇，连其第二品牌乐道也加入了这场金融政策的较量。
与此同时，传统车企亦不甘示弱，广汽丰田、北京现代等纷纷推出“一口价+终身质保”等优惠活动，降价幅度之大，前所未有。奇瑞集团更是携手旗下四大品牌，开启“全球车 国民价”惊喜活动，以极具吸引力的价格吸引消费者。
然而，这场“价格战”并非简单的降价比拼，车企们更多地在金融政策上下功夫，竞相推出“零利息”“零首付”等购车优惠方案，以降低消费者的购车门槛。这一趋势不仅限于新势力与传统车企之间，更在整个汽车行业内蔓延开来。
值得注意的是，随着比亚迪发布“全民智驾”战略，将高阶智驾系统下探至10万元以下市场，这场“价格战”也被引入了新的赛道。比亚迪宣布全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，其中海鸥智驾版车型起售价仅为6.98万元，标志着智驾技术正式进入大众消费领域。此举无疑将加剧市场竞争，推动车企在智能化领域加速布局。
长安汽车、华为等也相继发布智能化战略，推出搭载先进智驾系统的车型，以“加量不加价”或“加量价更低”的策略吸引消费者。随着“智驾平权”概念的兴起，越来越多的车企开始将智驾技术作为核心竞争力，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。
然而，这场旷日持久的“价格战”也对车企的利润空间造成了严重挤压。国家统计数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，同比下降8%。在此背景下，如何平衡价格与利润，成为车企们亟待解决的问题。中汽中心资深首席专家吴松泉指出，“价格战”虽符合市场规律，但带来的负面影响不容忽视，应引导行业从价格竞争向价值竞争转变。
面对日益激烈的市场竞争，车企们需要不断创新，提升产品核心竞争力，以应对市场的变化和挑战。只有这样，才能在“价格战”的硝烟中稳住阵脚，赢得消费者的青睐。
