在2024年的中国汽车市场中，零跑汽车无疑成为了一匹引人注目的“黑马”。全年销量高达29.37万辆，同比增长惊人的104%，不仅远超年度目标，还成功跻身造车新势力销量榜前三甲。更令人瞩目的是，零跑汽车实现了净利润转正，成为国内第二家、全球第四家盈利的新能源车企。
在众多新能源车型中，零跑C11凭借其持续热销的表现脱颖而出。车主们在论坛上纷纷表示，选择零跑C11就是看重了其高性价比，用15万的价格享受到了30万的配置，这样的“羊毛”不薅简直亏大了。在当前市场消费力下滑的背景下，消费者更加注重产品的性价比和质价比，零跑C11正是抓住了这一市场需求。
零跑C11的成功并非偶然，其背后是零跑汽车对技术研发和成本控制的极致追求。零跑C11采用了全新的四叶草中央集成式电子电气架构，将座舱、智驾、车身、动力四域合一，实现了高算力、低延时、快通讯的特点，并支持整车级别的无感OTA升级。这种架构的采用，不仅提高了车辆智能化水平，还大大降低了成本。
零跑汽车还坚持“全域自研”的战略，从架构造车到零部件生产，都力求实现自主可控。这不仅提高了零跑汽车对上下游产业链的成本话语权和控制权，还使得零跑C11搭载的激光雷达等高科技配置的成本得以大幅降低，最终惠及消费者。
在配置方面，零跑C11更是毫不吝啬。作为一款15-20万元级别的车型，零跑C11在智能座舱内采用了中高端市场都很少使用的高通8295芯片，并搭载了全新一代LeapOS操作系统。智能驾驶方面，零跑C11搭载了算力高达254Tops的英伟达Orin-X芯片，并配备了包括激光雷达在内的30个高精感知硬件，实现了高阶智能驾驶能力。零跑C11还标配了无框车门、三联屏、2.5k高清屏、座椅通风加热按摩等豪华配置，这些本该出现在30万元以上豪华车上的配置，在零跑C11上却成为了全系标配。
在动力方面，零跑C11也提供了增程和纯电两种选择。纯电版续航达到580km，增程版纯电续航可达300km，满电满油综合续航更是高达1210km。无论是纯电还是增程，都解决了消费者的续航焦虑问题。零跑C11还全系标配前双后五独立悬架，纯电版更是标配了FSD可变阻尼减振器，使得零跑C11在舒适性和操控性能上都达到了豪华车的水平。
零跑C11的成功热销，不仅证明了零跑汽车的技术实力和成本控制能力，更揭示了新能源车市最残酷的真相：在“智能化”“高端化”的叙事被资本热捧时，真正能够撬动大众市场的，依然是质价比。零跑汽车通过精准洞察和迎合用户需求，既满足了电动化用户的需求，又保留了传统燃油车的操控性和舒适性，成功抓住了质价比的精髓。
