新年伊始，比亚迪再次在汽车市场上投下了一枚震撼弹。继前年的“998”冠军版和去年的“798”荣耀版之后，今年比亚迪推出了“增配不加价”的智驾版系列，为市场带来了全新的竞争格局。
近日，比亚迪正式宣布，其全系车型将搭载高阶智驾技术，价格覆盖7万至20万区间，首批上市车型多达21款，其中秦L DM-i智驾版尤为引人注目。这一举措标志着比亚迪在智能驾驶领域的又一重大突破。
秦L DM-i智驾版全系标配了名为“天神之眼C”的高阶智驾三目版系统（DiPilot 100），该系统采用了比亚迪全栈自研的车载计算平台，全车配备了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个高清摄像头，共计29个传感器，为用户提供了包括高快领航、智能泊车、紧急制动在内的多项驾驶辅助功能。
与普通的L2级ACC自适应巡航不同，秦L DM-i智驾版的高快领航功能支持上下匝道、巡航驾驶、自主换道以及绕行部分障碍物等复杂场景，极大地减轻了用户的驾驶压力，提供了更为安全的出行体验。基于这套丰富的感知系统，秦L DM-i智驾版还提供了全场景的智能泊车辅助，无论是代客泊车还是自动泊车，都能让新手司机或女性车主更加轻松应对。
回顾过去，这些智能驾驶体验往往只能在20万甚至30万以上的高端车型上才能见到。如今，比亚迪将这些技术下放到了十万元以内的车型上，这不仅是一次简单的成本控制和价格博弈，更是汽车核心技术与用户体验层面的全新较量。比亚迪的这一举措，无疑是在推动智能驾驶技术的普及，让更多人享受到科技带来的便利。
比亚迪在智能驾驶领域的布局并非一蹴而就。目前，比亚迪已经形成了三套技术方案：天神之眼A（DiPilot 600）、天神之眼B（DiPilot 300）以及天神之眼C（DiPilot 100）。其中，天神之眼C应用最为广泛，被广泛应用于7万至20万价格区间的车型中，这也是中国汽车市场份额最大的价格区间。这意味着，随着消费者逐渐习惯智能驾驶辅助的便捷性，并将其作为购车的重要考量因素时，比亚迪的全民派策略将占据上风。
比亚迪拥有庞大的销售体量和全球最大的研发工程师团队，研发人员超过11万名，其中智驾工程师有5000多名。这使得比亚迪在软硬件全栈自研方面具备了强大的实力，配合上下游产业链的协同，比亚迪在智能驾驶领域的上限非常高。据悉，秦L DM-i智驾版的天神之眼C系统将在年底前通过OTA升级增加城市记忆领航功能，进一步提升用户的智能驾驶体验。
随着比亚迪智驾车型的普及，汽车市场将迎来一场“无智驾，不生存”的淘汰赛。在这个价位区间内，智能化水平未能跟上的车企，特别是那些依靠吃老本的车企，将面临越来越大的竞争压力。
