全民智驾时代的浪潮汹涌而至，智驾行业正面临前所未有的变革与洗牌。比亚迪凭借“天神之眼”技术矩阵的强势落地，标志着国内汽车市场正式迈入全民智驾的新纪元。然而，在这一片欣欣向荣的景象背后，却隐藏着智驾行业的暗流涌动。
智驾公司在这个庞大的产业链中扮演着至关重要的角色，它们大致可以分为三类：一类是以地平线、黑芝麻智能为代表，专注于高性能芯片的研发与供应；另一类则是以福瑞泰克、元戎启行、Momenta等为代表，以算法为核心，提供全栈解决方案；最后一类，如小马智行，不仅具备整车研发能力，还对外提供技术服务。
然而，随着车企纷纷采用全栈自研算法，一些原本为其他车企提供智能驾驶软件算法的供应商开始感受到前所未有的生存压力。比亚迪的“天神之眼”、长安汽车的“北斗天枢 2.0”等自研方案的推出，将L2+级智驾成本大幅降低至3000元以下，这直接导致了像纵目科技这样的第三方供应商市场空间被急剧压缩。
更为严峻的是，头部企业的加速垄断进一步加剧了智驾公司的生存危机。华为、Momenta等凭借算法等优势，迅速占据了60%以上的市场份额，中小厂商的生存空间被进一步挤压，市场呈现出强者愈强的马太效应。Momenta的创始人曹旭东预言，高阶智驾将迅速规模化，到2026年，智驾行业的胜负将见分晓，中国智驾公司或将仅剩3家。
作为行业内的佼佼者，Momenta自2016年成立以来，已累计获得超过12.6亿美元的融资，其中包括2021年完成的C轮和C+轮融资，融资总额超过10亿美元，成为中国自动驾驶领域融资规模的佼佼者。在成立近9年的时间里，Momenta已发展成为国内头部的自动驾驶公司，市场份额高达60.1%，远超华为Hi模式的29.8%和百度的6.9%。
Momenta不仅拥有扎实的技术积累，还是目前为数不多具备“端到端”量产能力的智驾技术公司。去年10月，Momenta与智己汽车联合发布的IM AD3.0，作为全球首批量产的一段式端到端大模型，在业内引起了广泛关注。Momenta内部很早就开始尝试将AI模型融入智驾，从2019年开始用Transformer来做预测、路径规划等，到2024年已经进化到一段式端到端方案。
相比之下，纵目科技在智驾平权元年却未能跟上时代的步伐，其泊车技术栈仍停留在2022年的水平。当高阶智驾成为竞争焦点时，企业需持续投入算法与数据闭环能力，而不是“吃老本”。纵目科技的崩塌如同一记警钟，敲响了自动驾驶行业的残酷现实：在资本泡沫破裂后，唯有扎实的技术积累、高效的管理体系与敏锐的商业洞察力，才能支撑企业走得更远。
比亚迪“天神之眼”的推出，不仅拉开了全民智驾的序幕，更对整个行业发起了新一轮的挑战。这场看似普惠的智驾平权，实质上是比亚迪凭借规模和垂直整合带来的成本优势，倒逼整个行业加入战场。国内智驾行业的竞争已不再局限于智驾供应商之间，更包括车企与供应商、车企与车企自研智驾技术的全方位竞争。
在这样的背景下，智驾公司必须不断提升自身的技术实力和市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而Momenta的成功经验，无疑为整个行业提供了一个值得借鉴的范例。
