近日，日本三大汽车制造商日产、本田及三菱共同对外宣布，他们之前签署的旨在探讨三方合作框架的谅解备忘录已经终止。这意味着，这三家公司原计划联手打造全球第三大汽车集团的宏伟蓝图已经彻底破灭。
据了解，在探讨业务整合结构的过程中，日产与本田曾深入讨论过多种方案。最初，双方计划共同出资成立一家控股公司，并由这两家公司作为该控股公司的子公司进行合并。然而，随着谈判的深入，本田提出了一项令日产难以接受的条件：不仅要求日产在2026财年将营业利润至少提升三倍，还希望将日产纳入其体系内，作为子公司存在。这一提议显然打破了双方原本期望的平等合作架构，日产方面希望在合并中保持平等地位，而本田则希望掌握经营的主导权。因此，这一方案遭到了日产的强烈反对。
由于双方在合并谈判中的分歧难以调和，最终导致了合并计划的流产。日产和本田在随后分别召开的新闻发布会上表示，在当前电气化时代市场日益动荡的背景下，为了更快地做出决策并确保管理措施的有效执行，双方一致认为停止讨论并终止谅解备忘录是最明智的选择。
随着本田与日产合并计划的搁浅，雷诺所持有的日产汽车36%股份的处理问题再次浮出水面。据相关媒体报道，富士康的母公司鸿海集团正在与雷诺就收购这部分股权进行深入磋商。事实上，在日产与本田宣布合并计划之前，就已经有传闻称富士康有意投资日产汽车。如今合并计划已经终止，这进一步增加了日产与富士康合作的可能性。
作为全球顶尖的电子代工巨头，富士康在电动车开放平台MIH、固态电池技术以及智能驾驶舱等领域都有着广泛的布局。与本田相比，富士康的合作条件或许不会那么苛刻，同时其在电动化转型方面的技术和经验也将为日产提供有力的支持。而日产完善的汽车制造流程和全球分销网络，也将助力富士康实现从电子代工向汽车制造的产业跨越。面对这样的合作前景，我们不禁要问：日产与富士康的合作能否成功呢？
