极氪与吉利汽车近日联合宣布，极氪已成功完成对领克品牌的收购及注资流程，标志着领克正式成为极氪的非全资附属公司，其中极氪持有51%的股份，吉利汽车保留49%的权益。这一战略整合自去年11月公布以来，仅用时三个月便迅速落地，同时，极氪科技集团也在今日正式成立。
极氪科技集团CEO安聪慧在接受采访时透露，整合后的极氪品牌将持续向上发展，而领克品牌则将致力于进一步拓宽市场份额，此举将显著提升整个集团的抗风险能力。安聪慧还表示，极氪科技集团的目标是在未来两年内，发展成为年销量达到百万级别的全球领先高端豪华新能源汽车集团，并期望能够成为中国版的BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
极氪科技集团将采用“极氪汽车+领克汽车”的双品牌战略，通过双品牌驱动和强大的产品线矩阵，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外机构。同时，集团将借助AI技术，构建一个更具竞争力的一体化联合体系。
为了提升运营效率，极氪科技集团将实施一系列内部管理变革，涵盖产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级和智能体系突破等四个方面。预计产品研发协同将提升效率15%以上，而“大制造+大质量”一体化管理则将带来20%以上的效率提升。集团还将构建“双品牌价值金字塔”用户管理体系，并推动企业管理质变，整体运营效率有望提高20%以上。
在产品研发方面，极氪科技集团将通过协同研发，在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术实现共享，同时利用大制造的规模效应和组织管理效率的提升，持续降本增效。
据透露，极氪科技集团计划在2025年实现71万辆的年销量目标，其中领克品牌将贡献39万辆，极氪品牌则达到32万辆，整体销量同比增长40%。海外市场方面，预计销量将占总销量的约10%。在产品规划上，集团将在2025年推出5款全新车型，包括4款混动车型。极氪品牌将推出3款新车，如猎装车极氪007 GT和全尺寸旗舰SUV等，而领克品牌则将推出领克900和一款EM-P插混产品。
对于品牌定位，极氪科技集团有着清晰的规划。在大型车市场，极氪将主打搭载超级电混技术的车型，而领克则专注于EM-P混动技术。在中型车市场，极氪主打纯电车型，领克则聚焦混动车型。在小型车市场，领克品牌的纯电车型将占据主导地位，如已上市的领克Z20，而极氪则不会涉足这一细分领域。
在技术方面，安聪慧表示，极氪科技集团将聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个重点领域。极氪全尺寸旗舰SUV将于今年4月的上海车展亮相，并搭载全栈900伏高压架构，计划于三季度上市。集团还将在今年四季度发布一款搭载超级电混技术的中大型豪华SUV。
在智能驾驶领域，极氪科技集团未来将采用“软硬件全栈自研，全部高阶”的平台化开发模式，实现智驾路线的高效协同。领克品牌的首款旗舰大六座SUV领克900，将基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型，并搭载自研浩瀚智驾系统，计划于今年二季度上市。
安聪慧还透露，极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶技术即将正式落地，搭载该技术的新车将在今年上海车展亮相，并预计年底具备量产车交付能力。浩瀚智驾车位到车位（D2D）功能将在今年2月底前开启万人公测，4月将全量推送给用户。
在海外市场布局方面，极氪和领克将携手开拓国际市场，并在欧洲之外成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制，加强全球渠道建设协同。今年，这两个品牌计划在海外落成超过200家门店，并将领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”7X正式推向海外市场，同时在全球范围内建设800伏的超快充补能生态，预计2025年在海外市场建设1000个超充桩。
