路特斯品牌重塑为莲花跑车后，迎来了一个重要的转折点。经过长达五年的法律斗争，莲花集团终于夺回了“莲花”商标的所有权。这一胜利不仅标志着品牌历史的又一篇章，也为新一年的发展奠定了坚实的基石。情人节之际，莲花跑车宣布了两款新车型的中文名称：运动豪华SUV ELETRE被命名为“夏花”，与豪华轿车EMEYA的“繁花”之名遥相呼应，共同绽放出新年的新气象。
在价格策略上，莲花跑车采取了更为亲民的路线。尽管顶配车型依旧保持着百万级超豪华品牌的定位，但入门款车型的价格却大幅下调。ELETRE夏花的起售价降至54.8万元，相比之前的价格近乎打了八折；而EMEYA繁花的起售价也调整至50万元级别，较之前的66.8万元有了显著降幅。这一举措旨在拓宽市场覆盖面，吸引更多消费者。
新款车型在配置上进行了全面升级，引入了舒适座椅、豆包AI大模型以及城市无图NOA智驾等功能，旨在提升驾驶体验。然而，在一些细节配置上，如尾翼和充电权益方面，新款车型有所减配，但消费者可以通过加价选配来满足个性化需求。莲花跑车此举意在面向更广阔的市场，满足不同层次消费者的需求。
尽管价格门槛降低，但对于预算在50万元左右的消费者而言，选择莲花跑车是否明智仍需权衡。莲花跑车的目标消费群体主要包括品牌忠实粉丝和有能力轻松购买超豪华品牌的消费者。对于后者而言，莲花跑车的小众属性和新鲜感足以吸引他们，保值率并非首要考虑因素。然而，对于普通消费者而言，在预算有限的情况下，选择一个还有降价空间的小众车款可能并非最优选择。
近年来，莲花跑车在电动化、智能化浪潮中取得了显著成绩。作为首个全面向电动化转型的豪华跑车品牌，莲花在百万级豪华电动品牌中率先拥抱高阶智能驾驶技术。这一战略调整不仅提升了品牌竞争力，也带动了销量的快速增长。2023年，莲花全球销量近7千台，创历史新高；2024年，销量更是达到1.2万台，同比大涨超七成。尤其是2024年12月，单月销量超2千台，创造了历史最佳成绩。莲花跑车顺势成为超豪华品牌中的销量佼佼者之一。
面对激烈的市场竞争，莲花跑车选择了降价策略以保持销量高速增长的活力。尽管去年夏天，莲花集团CEO冯擎峰曾表示不会参与价格战，不降价是底线。然而，在当前市场环境下，降价成为提升销量的有效手段。保时捷等豪华品牌也顶不住压力选择了降价，因此莲花跑车降至50万元级别并不失为一个明智的选择。这一举措有望进一步扩大市场份额，提升品牌影响力。
