近期，汽车市场迎来了一波前所未有的降价风暴，其中极狐多款新车直降3.2万元，领克08EM-P/07EM-P也紧随其后，官方宣布降价1万元。这一波操作让刚刚度过春节假期的车市瞬间沸腾。
然而，与往年的降价潮不同，今年的车市竞争焦点似乎更多地集中在了高阶智能驾驶技术上。这股潮流的引领者非比亚迪莫属。
比亚迪近期一次性推出了21款智驾版车型，涵盖了秦PLUS DM-i、汉DM-i、宋PLUS EV、海鸥等热门车型，这些车型均搭载了名为“天神之眼”的高阶智能驾驶系统。这一举措不仅将智能驾驶技术的门槛拉低至7万元级别，还提供了包括高快领航、拨杆变道、自动泊车等在内的27项智能驾驶功能，使得比亚迪在同级市场中几乎无对手可言。
值得注意的是，比亚迪在推出这些智驾版车型时，并未对价格进行上调。以海鸥智驾版305KM自由版为例，新增的高阶智能驾驶功能并未增加其售价。比亚迪的智驾版车型价格区间广泛，从7万元至25万元不等，覆盖了轿车和SUV两大热门品类，这也是传统大厂和新势力品牌竞相争夺的市场。
比亚迪智驾版车型的上市，迅速在市场上引发了连锁反应。面对比亚迪在智能驾驶技术上的领先优势，不少竞品车型显得力不从心。为了在激烈的市场竞争中稳住脚跟，一些尚未推出高阶智能驾驶车型的车企不得不选择降价策略，以弥补在智能驾驶技术上的不足。
然而，降价并非万能药。对于部分车企而言，由于智能驾驶技术的自研进展缓慢，且面临巨大的成本压力，即使降价也难以在短期内提升市场竞争力。特别是对于合资品牌而言，其销量和吸引力已经大幅下滑，与主流国产新能源车型相比，在价格和配置上均不占优势。
面对比亚迪等国产新能源品牌的强势崛起，合资品牌陷入了进退两难的境地。一方面，它们难以在短时间内复制比亚迪的全民智驾模式；另一方面，降价策略对于合资新能源车型来说几乎起不到急救效果。因此，对于合资品牌而言，今年或许将成为其生死存亡的关键一年。
对于消费者而言，今年的汽车市场无疑充满了变数。车价的波动、免息政策的推出以及智能驾驶技术的普及，都让购车决策变得更加复杂。因此，建议有意购车的消费者保持观望态度，等待市场进一步明朗后再做决定。毕竟，在新能源汽车领域，早买早享受、晚买享折扣已经成为了一种普遍现象。
