雷克萨斯经销商正面临前所未有的挑战，其传统的盈利模式正遭受严重冲击。长久以来，雷克萨斯经销商依赖加价销售的模式获取高额利润，每台车甚至能加价数万至十几万不等，使其在市场上享有“暴利品牌”的称号。特别是纺锤形前脸的ES系列车型上市后，为经销商们带来了丰厚的利润。
如今，雷克萨斯经销商面临的主要问题在于，除了卖车之外，几乎无法找到其他有效的盈利途径。过去加价销售的策略已经不再奏效，反而每台车的销售都会带来至少4万的亏损。经销商们不得不依靠厂家的返利来维持经营，这无疑增加了其经营风险。
与此同时，豪华车市场的竞争格局也在悄然发生变化。鸿蒙智行、小米等新兴品牌凭借其快速增长的销量和强硬的价格策略，吸引了大量消费者的关注。这些新品牌不仅符合未来的投资标准，而且为传统豪华品牌带来了前所未有的竞争压力。
尽管雷克萨斯品牌在市场上仍具有一定的竞争力，其门店数量相对较少，内部竞争也不如其他豪华品牌激烈，且在2024年销量还略有增长。但经销商们依然无法回避如何正向盈利的核心问题。
随着乘用车市场向智能化和自动化方向发展，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌因缺失这两个核心产品点而面临市场下滑。雷克萨斯同样未能幸免，尽管销量略有增长，但经销商们却牺牲了巨大的利润空间，甚至不得不亏损销售。
为了应对未来的市场需求，雷克萨斯已经宣布将在中国建设工厂，专门设计和生产电动化产品。这一举措无疑是为了提升其在电动化时代的竞争力，但如何使雷克萨斯在电动化时代真正具有产品竞争力，仍然是其需要深思的问题。
传统豪华品牌的红利期已经过去，经销商们需要面对更加激烈的市场竞争。在新时代背景下，雷克萨斯需要重新塑造品牌形象，构建核心竞争力，以应对日益严峻的市场挑战。如果无法有效解决盈利问题，经销商的亏损将不可避免地影响到销售网络，甚至可能导致品牌陷入恶性循环。
