近日，比亚迪在智能汽车领域掀起了一场革命性的变革，将原本高端车型才配备的智能驾驶技术（智驾）下放到10万元以下的车型中，实现了“全民智驾”的新时代。
比亚迪的这一举措打破了智驾技术的价格壁垒，使得更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便捷与安全。过去，智驾技术往往只搭载在20万元以上的车型上，而今，比亚迪的全系车型，包括王朝网和海洋网的主流市场产品，都将配备高阶智驾技术。特别是天神之眼C的推出，覆盖了从7万元到20万元的价格区间，甚至包括售价最为亲民的海鸥车型，且“加配不加价”。
然而，这一变革也引发了业界的激烈讨论。华为消费者业务CEO余承东在微博上发表言论，指出智能驾驶技术从“凑合能用”到“好用且安全”之间存在巨大差距，并强调华为鸿蒙智行的领先地位。余承东的言论迅速在网络上引发热议，多数网友认为其言论过于激进，对比亚迪的批评似乎为时过早。
事实上，比亚迪的智驾技术虽然目前尚不及华为，但已能满足消费者的基本需求。比如，天神之眼C采用的是中低算力方案，配备5个毫米波雷达，支持高速和快速路的领航以及自动泊车功能。随着技术的不断进步和数据的积累，比亚迪的智驾技术有望实现更大的突破。
比亚迪在智能汽车领域的优势不容忽视。作为全球最大的新能源汽车制造商之一，比亚迪拥有庞大的汽车保有量和全球最大的研发工程师团队，为智驾技术的研发和优化提供了坚实的基础。同时，比亚迪还接入了deepSeek大模型，实现了车端AI和云端AI的双循环，进一步提升了智驾技术的性能和安全性。
从未来发展趋势来看，智驾技术的普及率将越来越高，护城河将越来越浅。比亚迪的这一举措可能会加速这一趋势的到来。随着deepSeek等技术的成功应用，智驾技术的成本将大大降低，使得更多消费者能够享受到智能驾驶的便利。这无疑将对华为等以智驾技术为护城河的车企构成挑战。
比亚迪的这一波操作直击了消费者的痛点。在我国，70%的汽车消费者购买的是20万元以下的车型，而高阶智驾技术的普及率却不到10%。比亚迪将智驾技术作为全系标配，且不加价，无疑将吸引大量消费者的关注。这一举措不仅提升了比亚迪的品牌形象和口碑，还为其在智能汽车市场的竞争中占据了有利地位。
然而，对于华为来说，比亚迪的这一举措无疑构成了威胁。华为在智驾技术上的领先地位可能会因比亚迪的普及策略而受到冲击。随着智驾技术的不断普及和成本的降低，华为智驾技术的溢价空间可能会被压缩。这将对华为在智能汽车领域的布局和战略产生深远影响。
