近期，电动汽车市场遭遇了一股寒流，多家知名品牌销量骤降，它们普遍将这一颓势归咎于春节假期的季节性影响。然而，随着外资品牌销售数据的公布，一个截然不同的图景浮出水面：相较于电动汽车，燃油车的销量下滑幅度明显较小，部分外资品牌更是凭借其燃油发动机技术的深厚积累，在这场较量中脱颖而出。
在豪华车市场持续角力的同时，部分电动汽车品牌开始调整市场策略，向下渗透。小鹏汽车便是其中的佼佼者，其推出的售价十余万元的M03车型，迅速赢得了市场青睐，销量激增，一举超越了众多新兴汽车品牌，成为新的领头羊。这一成功案例，无疑揭示了中低端电动汽车市场的巨大潜力。
事实上，新能源汽车市场的领头羊正是凭借中低端车型实现了销量的飞跃。通过推出大量价格在20万元以下的车型，该品牌成功实现了月销50万辆的壮举。其中，一款售价仅7万元的车型，更是凭借其高性价比，取得了超过40万辆的惊人销量，成功超越了曾经的销量霸主——朗逸和轩逸。这一成就，再次印证了中低端市场的广阔空间。
电动汽车市场的停滞不前，很大程度上源于燃油车的强势反击。自2024年11月以来，燃油车市场呈现出迅猛的复苏势头，其市场份额迅速从45%回升至接近六成。这一变化，无疑给电动汽车市场带来了巨大的压力。
燃油车的复苏，一方面得益于其发起的价格战。面对电动汽车的不断挤压，众多燃油车企业开始采取降价策略，国产燃油车价格下探至5万元左右，外资燃油车则降至7万元左右。这些超低价车型，成功吸引了大量消费者回归燃油车阵营。
另一方面，冬季低温天气对电动汽车的影响也不容忽视。续航缩短、充电速度下降等问题，让电动汽车车主倍感困扰。这些因素，促使部分计划购买电动汽车的消费者转而选择了燃油车，进一步加速了燃油车的销量回升。
为了应对燃油车的猛烈攻势，电动汽车企业也试图通过价格战来反击。然而，经过2024年的激烈竞争，电动汽车的价格已经降至7万元左右，再降价的空间已经十分有限。在此背景下，部分车企推出了智驾平权策略，即无论高中低端车型，均可免费获得智能驾驶功能。这一举措，无疑捅破了智能驾驶技术的神秘面纱，对新造车企业造成了巨大冲击。
国产电动汽车企业借助价格战和智驾平权策略，再次向BBA等外资豪华车品牌发起了冲击。这一举动，无疑证明了外资品牌自去年底以来确实取得了显著的反弹，成为汽车市场的赢家。面对新的挑战，外资品牌将如何应对？是否会再次采取降价策略？鉴于其在欧美市场积累的丰厚利润，外资品牌无疑拥有足够的底气来应对这场市场争夺战。
