近日，一则关于尊界S800的言论在社交媒体上引发热议。2月14日，有网友在朋友圈发布截图，显示名为何畅的人士声称“有些技术，无法平权利，尊贵的人，优先享受”，并配以尊界S800的海报。此言一出，立即挑战了行业内关于科技平权的共识，同时也凸显了尊界作为超豪华品牌的定位。
尊界S800自去年广州车展期间便以高姿态亮相，其展台仅限受邀VIP进入，将“尊贵优先”的理念贯彻始终。这款车型预售价格在100万至150万元之间，对标迈巴赫及劳斯莱斯等顶级品牌。作为华为鸿蒙智行系列中的首个且唯一百万级品牌，尊界S800是华为与江淮合作的产物。
然而，尊界S800背后的江淮汽车却引发了不少争议。江淮此前从未涉足高端车市场，甚至在低端乘用车领域也缺乏绝对话语权。这种“错配”让市场对尊界S800的未来充满疑惑。
回顾江淮的发展历程，其以商用车起家，在20世纪末曾有过辉煌时期。然而，随着市场竞争的加剧，江淮开始向乘用车市场转型，但进展缓慢。直到2007年初，江淮才获得轿车项目的“准生证”，成为当时市场上最后一个进入轿车领域的车企。此后，尽管江淮推出了多个乘用车品牌，但销量一直不温不火，未能打破“大众车”的固有印象。
在缺乏自主研发能力的情况下，江淮曾通过代工模式寻求发展。2016年，江淮与蔚来汽车合作，成为最早与造车新势力合作代工的企业之一。然而，随着蔚来获得独立生产资质，双方的合作也于2023年末结束。江淮还与大众集团合作成立了江淮大众（后更名为大众安徽），但新车思皓E20X的失利让双方的合作模式开始动摇。
如今，江淮将希望寄托在与华为的合作上。2023年，双方合作加深，江淮成为华为第四家智选模式的车企，尊界S800则成为江淮手中最重要的一张牌。然而，华为与上汽的合作消息传出后，尊界在华为鸿蒙智行系列中的地位或将受到挑战。
根据最新数据，华为鸿蒙智行系列在2024年全年累计交付量达到44.4956万辆，其中问界表现最为亮眼。问界的成功不仅提升了华为在汽车领域的影响力和话语权，也为其他合作车企树立了标杆。然而，对于经营情况最不乐观的江淮来说，尊界S800能否带来显著改善仍是个未知数。
事实上，江淮近年来业绩持续亏损，扣非净利润已连续多年为负。2024年，江淮预计实现归母净利润亏损17.7亿元，创下新高。面对业绩亏损和销量下滑的双重压力，尊界S800能否成为江淮的救命稻草？市场对此充满期待但又充满疑虑。
尽管尊界S800的定位和理念在市场上引发了热议，但江淮能否借此机会实现转型和突破，仍需时间给出答案。对于江淮来说，这不仅是一场关于技术和品牌的较量，更是一场关于生存和发展的背水一战。
