在2025年春节假期后的首个工作日，绿地集团正式宣布进军新能源汽车出口领域，计划构建一个规模达到百亿级的新能源汽车出口平台。据可靠消息，该平台的首个出口订单已经顺利签署，订单涉及5000辆全球热门车型，将销往西亚和中东地区，总价值约7000万美元。
绿地集团董事长兼总裁张玉良指出，这一举措标志着绿地集团正积极把握新一轮科技革命和产业变革的机遇，努力开拓新的业务增长点。
绿地集团内部人士透露，绿地之所以有信心成立新能源汽车出口公司，是基于其在新能源汽车国际贸易、传统汽车经销产业以及进博全球商贸资源等方面的深厚积累。这些资源和产业布局为新能源汽车出口平台的成立提供了坚实的基础和显著优势。该人士还强调，轻资产运营模式因其较低的投入成本，成为绿地当前倾向的业务转型模式。
绿地集团计划通过整车出口、海外组装以及服务集成等多种方式，全方位打造其新能源汽车出口平台。绿地集团官方消息称，他们力争在未来三年内实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。为实现这一目标，绿地集团将与江苏车链国际贸易有限公司合作，后者持有新能源汽车出口公司40%的股份。通过“天眼查”平台的股权穿透信息可以了解到，江苏车链与绿地集团在历史合作中已经建立了联系。
事实上，绿地集团早在2024年1月就开始了在新能源汽车领域的布局尝试。当时，绿地推出了合肥GX360项目，作为安徽首座新能源汽车主题商业综合体，该项目引入了特斯拉商场首店、华为旗舰店及40余家汽车品牌，创造了“展销+体验+文化”的新模式。目前，该模式已规划了轻资产复制路径，并计划在西安、郑州等8个城市落地。
绿地集团将新能源汽车出口业务视为新的增长点，这与新能源汽车行业的整体发展趋势密切相关。数据显示，2024年中国新能源汽车产销量分别同比增长34.4%和35.5%，出口量达到128.4万辆，持续领跑全球。然而，绿地集团自身也面临着一定的经营压力。根据绿地发布的2024年业绩预告，公司预计2024年度归属于母公司所有者的净利润为-130亿元到-110亿元。因此，新能源汽车出口业务能否成为绿地的新增长引擎，备受业界关注。
在房企转型的大潮中，轻资产化已成为众多房企的共同选择。绿地集团也不例外，他们倾向于选择投入成本较低的轻资产模式进行业务转型。随着房地产开发业务的逐渐收缩，围绕地产主业的轻资产业务模式如代建、租赁、商业运营等，已成为房企转型的主要方向。例如，中交地产计划将房地产开发业务相关资产及负债转让给控股股东，未来聚焦于物业服务、资产管理与运营等轻资产业务。
尽管轻资产模式可以降低运营风险，助力房企更好地应对房地产行业的周期性波动，但房企在尝试新业务的过程中仍面临一些挑战。随着入局者的增多，代建行业整体增速有所放缓。行业竞争愈发激烈，以及房企自身经营承压等问题也不容忽视。因此，加快房地产市场止跌回稳、加大对房企的政策支持等措施，将有助于房企的转型之路更加顺畅。
