近年来，中国新能源汽车产业在全球舞台上大放异彩，不仅产量和销量屡创新高，更是在国际市场中占据了举足轻重的地位。据统计，2023年度，中国新能源汽车的生产总量达到了惊人的958.7万辆，销售总量紧随其后，为949.5万辆，与前一年相比，这一数字增长了超过35个百分点，全球市场占有率也跃升至31.6%。
在出口领域，中国新能源汽车的表现同样令人瞩目。从2021年至2023年，中国新能源汽车的出口总额实现了从108.7亿美元到419.2亿美元的飞跃，增长率接近285%。步入2024年，这一增长势头依然强劲，仅前八个月，出口额便已达到316.2亿美元，同比增长22.5%。其中，纯电动乘用车以其环保、高效的特点，成为了出口的主力军，占比高达70.9%。
从地域分布来看，欧洲和亚洲市场是中国新能源汽车的主要出口目的地。在这两大市场中，中国新能源汽车分别占据了43%和31%的份额。比利时、英国、澳大利亚等国家，凭借其开放的市场环境和良好的消费者基础，成为了中国新能源汽车的热销市场。
在零部件出口方面，中国新能源汽车产业链的优势同样显著。锂离子蓄电池和电机及电控系统等关键零部件的出口额持续增长。特别是锂离子蓄电池，从2021年至2023年，其出口额从284.4亿美元增长至649.9亿美元，涨幅超过128%。而到了2024年前八个月，出口额更是达到了383.9亿美元。美国、德国和越南等国，成为了中国锂离子蓄电池的主要进口国。与此同时，电机及电控系统的出口额也在稳步增长，主要采购市场集中在美国和德国。
然而，中国新能源汽车的出口之路并非一帆风顺。近年来，国际贸易环境复杂多变，针对中国新能源汽车的贸易壁垒层出不穷。例如，美国自2024年9月27日起，对中国电动汽车实施了高达100%的关税税率，并取消了相关补贴政策，这无疑给中国新能源汽车在美国市场的竞争力带来了巨大挑战。与此同时，欧盟也对中国电动汽车征收了临时反补贴税，并对电池产品提出了更为严格的环保要求。
印度、泰国和越南等新兴市场虽然对中国新能源汽车持开放态度，但也设置了一系列复杂的认证和本地化要求，这无疑增加了中国新能源汽车企业的合规成本和市场进入难度。面对这些挑战，中国新能源汽车企业不得不加速技术创新和本地化生产步伐，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的国际贸易环境。
