吉利控股集团近期对旗下两大品牌极氪与领克进行了股权结构的战略性调整。这一调整在去年11月初露端倪，并于今年2月14日正式尘埃落定，极氪成功完成了对领克的收购及资本注入。此次变动后，领克51%的股权归极氪所有，而剩余的49%则继续由吉利汽车持有，领克因此成为了极氪的非全资附属公司。与此同时，极氪科技集团也应运而生，旗下涵盖了极氪汽车与领克汽车两大品牌。
在人事布局上，极氪科技集团迎来了新的管理团队。安聪慧出任集团首席执行官，刘向阳担任领克品牌的首席执行官，而林杰则成为了集团的副总裁兼用户委员会主任，这一系列人事任命标志着极氪科技集团管理层的全面革新。
极氪与领克在未来的发展中，将共享一套统一的管理体系，并从四个方面推动内部管理变革：产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级以及智能体系突破。据预计，产品研发协同将带来超过15%的效率提升，而“大制造+大质量”的一体化管理模式则将效率再提升20%以上，整体运营效率也将实现20%以上的增长。
在市场定位上，两大品牌也进行了明确的区分。极氪将主攻30万元及以上的中高端市场，以中大型车为主，中型车侧重于纯电动车型，而大型车则主打超级电混。领克则聚焦于20万元及以上的市场，小型车主打纯电，中大型车则侧重于混动。
极氪科技集团目前在全球范围内已拥有超过180万的用户基础。在2025年1月，集团总销量突破了4.2万辆，位居中国新势力高端豪华品牌之首，为新的一年赢得了良好的开端。2025年，极氪科技集团制定了雄心勃勃的销量目标，计划实现71万辆的年销量，其中领克贡献39万辆，极氪则承担32万辆。为了实现这一目标，集团计划推出5款全新车型，其中领克推出2款，极氪推出3款，且4款为混动车型，主要面向中大型及大型SUV市场。
在车型规划方面，领克将于今年第二季度推出旗舰级6座SUV——极氪900。这款新车基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，搭载了自研的浩瀚智驾系统。目前，极氪900已正式发布，提供多种插混动力组合，未来将与理想L9、问界M9等车型展开竞争。
极氪方面，将在接下来的三个季度内陆续推出三款全新车型。二季度将发布极氪007GT，三季度将带来全尺寸旗舰SUV，而四季度则将发布大型豪华SUV。其中，全尺寸旗舰SUV代号为EX1E/H，预计车长将超过5.2米，并搭载L3级智能驾驶技术，将在4月的上海车展上首次亮相；而大型豪华SUV代号为DX1E/H，预计车长超过5米，提供混动和纯电两种动力形式，未来可能被命名为“极氪8X”。
面对日益激烈的市场竞争和价格战的压力，极氪与领克通过资源整合，覆盖了全业务线和全产业链，旨在实现降本增效。这一战略将带来采购成本的降低、研发协同的降本以及产能利用率的提升，从而进一步增强集团旗下车型的市场竞争力。极氪科技集团正朝着成为年销量百万、全球领先的高端豪华新能源汽车集团的目标稳步前进。
