本田与日产合并谈判告吹，日产深陷财务困境
一段被寄予厚望的日本汽车业联姻，最终在情人节前夕以分手告终。本田汽车与日产汽车的合并谈判，因双方意见不合而破裂，使得这家潜在的全球汽车巨头在成形之前便宣告夭折。
本田汽车的首席执行官三部敏宏对此表示遗憾，指出两家公司未能达成协议是一个巨大的损失。这一决定是在2月13日正式宣布的，日产汽车与本田汽车共同宣布解除之前签署的经营整合意向书，并终止所有相关协商。
事实上，这场合并的破裂早有端倪。三菱汽车此前已表达了对合并计划的担忧，并提前退出了谈判。而在本田与日产签署意向书后，双方的经营层就市场环境、整合目的及整合后的经营战略进行了深入讨论。尽管双方对所有可能的整合方式进行了多次磋商，但本田提出的让本田成为母公司、日产成为子公司的股份交换方案，让日产方面深感不安。
日产汽车的首席执行官内田诚表示，尽管双方进行了深入的讨论，但日产无法接受本田的提议，因为他们对整合后的自主权及日产潜力的发挥存在疑虑。最终，双方决定在电动化时代日益激烈的市场环境中，优先考虑决策速度和经营效率，终止了合并计划。
日产汽车的财务状况日益严峻，合并计划的失败无疑加剧了其生存危机。根据日产汽车公布的最新财报，截至2024年12月31日的九个月内，其净销售额略有下降，而营业利润和净利润则大幅下滑。面对这一困境，日产汽车宣布将削减全球间接雇员数量、高层管理职位及全球产能，并计划在2026财年削减超过190亿元的成本。
然而，合并计划的失败也为其他公司提供了新的机会。中国鸿海集团（富士康）在谈判破裂后表示，如果入股是与日产合作电动汽车的必要条件，他们将考虑收购雷诺所持的日产股份。富士康董事长刘扬伟指出，富士康一直在寻求转型机会，而拯救陷入危机的日产汽车无疑是一个具有吸引力的选择。
总部位于美国的私募股权公司KKR也在考虑投资日产汽车，以改善其财务状况。尽管目前仍处于评估阶段，但KKR的介入无疑为日产提供了新的可能性。
对于正在经历深度整合重组的中国汽车行业来说，本田与日产合并的失败也提供了宝贵的教训。强强联合或弱弱联合或许能够发挥更大的作用，但一强一弱的合并往往面临着更多的挑战。尤其是在人事任用、组织机制等方面，需要更加谨慎和智慧的处理方式。
