小米汽车旗下的SU7车型，自上市以来持续保持高热度，尽管已近一年时间，但其交付周期仍然长达33周，这一产能紧张的状况，无疑为其增添了“爆款”标签。近日，社交媒体上流传的消息显示，小米汽车在上周内新增锁单量再度跃升至11000台，交付量也回归至日常峰值水平，这一成绩显然并未受到传统淡季的影响。
回顾过去几个月，小米SU7的交付表现尤为亮眼。特别是在1月份，其交付量再度刷新记录，突破2万辆大关，这已是连续第四个月保持这一高水平交付。在整体新能源汽车市场波动不定的情况下，小米汽车凭借稳健的交付能力，成功在激烈的市场竞争中占据了一席之地。有预测认为，2月份的交付量仍将维持在2万辆以上，这一良好势头有望持续。
小米汽车对于未来的规划同样雄心勃勃。2025年，公司设定的全年交付目标高达30万辆。而即将在六、七月上市的新车型YU7，作为一款备受瞩目的轿跑SUV，无疑将为小米汽车的销量增添新的动力。消费者对于这款新车的期待之情溢于言表，业界也普遍认为，它有望在新能源汽车市场掀起新的波澜。
小米汽车的创始人雷军曾坦言，对于一家车企而言，年销量达到30万辆是一个具有里程碑意义的重要节点。然而，目前小米汽车仅拥有一座位于北京经济技术开发区的综合性智造园区，占地面积达到71.8万平方米。这座集研发、生产、销售及用户体验于一体的工厂，虽然规划有30万辆的极限年产能，但在市场需求持续攀升的背景下，显然已经难以满足日益增长的市场需求。
面对产能紧张的现状，小米汽车或将需要寻求新的解决方案，以满足市场对于其产品的强烈需求。无论是扩大现有工厂的产能，还是建设新的生产基地，都将成为小米汽车未来发展的重要考量。
