本田与日产合并谈判破裂，但其背后意图逐渐显露。
近日，本田与日产两大日本汽车制造商宣布终止合并谈判，这一消息引发了业界的广泛关注。尽管谈判已经告吹，但据《日经亚洲》报道，本田的真正意图可能并不在于与日产合并，而是希望通过这一谈判，为与三菱汽车的合作铺路。
回顾本田与日产发布合并公告的细节，本田首席执行官三部敏宏的种种举动透露出他对三菱汽车的浓厚兴趣。在原本定于12月20日举行的新闻发布会上，三部敏宏坚持要求三菱汽车首席执行官加藤隆雄出席。尽管加藤隆雄因故无法出席，但三部敏宏仍然将发布会的日期推迟到了12月23日，这足以看出他对与三菱合作的重视程度。
三部敏宏曾公开表示，本田与日产合并的初衷并非是为了拯救日产，而是为了实现共同发展。从本田在电动化转型上的大手笔投入来看，日产在美国和中国市场电动化进展的滞后，显然不是本田的首要选择。相比之下，三菱所拥有的自研插电式混动技术以及在东南亚市场的稳固地位，对本田来说更具吸引力。
尽管三菱在中国新能源汽车的冲击下，在东南亚市场的利润出现了严重下滑，但其销量仍然保持稳健。2022年，三菱在泰国和印度尼西亚两大市场的新车生产量达到了约55万辆，占据了品牌全球销量的近三成。这样的市场表现，无疑为本田提供了与三菱合作的强大动力。
事实上，自2023年以来，三部敏宏就一直在暗示本田有意与三菱合作。然而，加藤隆雄却一直试图与本田保持距离，担心参与合作会导致三菱被本田和日产吞并。在意识到三菱的谨慎态度后，本田试图通过与日产的合并谈判来接近三菱。毕竟，日产目前仍是三菱的最大股东，持有股份超过27%。
在宣布本田与日产开启合并谈判之前，这三家车企还曾在去年8月宣布将联合在软件层面加强合作，并探索在电动汽车领域采用相同的电池和其他零部件。而在宣布开启谈判后，本田也不止一次地邀请三菱参与其中。然而，加藤隆雄始终保持着谨慎态度，对外声称合作并非板上钉钉。
三菱汽车内部高管也表示，作为历史悠久的汽车制造商，三菱不能变为本田与日产控股公司的全资子公司。尽管如此，本田似乎仍未放弃对三菱的追求。在宣布谈判终止的新闻发布会上，三部敏宏明确表示，本田将继续与包括三菱在内的其他公司进行合作谈判。
随着本田与日产合并谈判的破裂，本田与三菱之间的合作前景变得更加扑朔迷离。然而，无论结果如何，这一事件都再次凸显了全球汽车行业的竞争态势和车企之间的复杂关系。
