在2024年的国内汽车市场，竞争的白热化程度达到了前所未有的高度，各大品牌与车型在这片战场上展开了激烈的角逐。据统计，全年乘用车销量达到了2289.2万辆，同比增长5.5%，其中SUV车型表现尤为亮眼，销量高达1011.7万辆，同比上涨12.2%，占据了市场的半壁江山。然而，在这片繁荣景象背后，也隐藏着残酷的竞争法则，部分车型因无法适应市场需求而陷入困境，销量惨淡。
其中，东风风行雷霆便是一款备受冷落的车型。作为东风风行在新能源汽车市场的一次尝试，风行雷霆的市场表现却远未达到预期。自2023年上市以来，其月销量鲜有突破400辆的情况，到了2024年12月，更是仅售出了6辆。这款车型的指导价为9.98-22.99万元，虽然全系标配了双10.25英寸液晶屏，但在配置方面却显得诚意不足，尤其是16.49万元以下的车型，连基本的语音识别控制和手机APP远程功能都未配备。在智能化和电动化趋势日益明显的今天，风行雷霆的技术储备、渠道运营和售后服务等方面均显露出明显的短板，使得其难以在激烈的市场竞争中立足。
另一款陷入销量困境的车型则是上汽通用五菱星云。作为一款油电混动SUV，五菱星云在上市初期曾以8.98-10.58万元的价格和一箱油1000km的续航表现吸引了不少关注。然而，其销量却始终未能有所起色，尤其是在2024年，累计销量仅为2869辆，其中多个月份销量仅为个位数。尽管五菱星云推出了高达2.6万元的优惠力度，但依然难以挽回消费者的心。在品牌、设计、技术等方面，五菱星云与同级别竞品相比存在明显差距，尤其是在智能化和自动驾驶辅助系统方面，难以满足消费者对高品质车辆的需求。
在动力方面，五菱星云虽然搭载了由2.0L阿特金森发动机和电机组成的油电混动系统，但在性能表现上并无明显优势，且油耗水平也未达到消费者的预期。由于油电混合动力车型不被归类为新能源汽车范畴，因此无法享受国家新能源车型的各种补贴和利好政策，这也使得五菱星云在市场竞争中处于不利地位。
值得注意的是，五菱汽车在各大第三方平台上的负面评价层出不穷，消费者对其在细节处理上的不足表示担忧。这些问题不仅影响了五菱的品牌形象，也使得消费者对五菱星云的信任度大打折扣。在10万级别的紧凑SUV市场，比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、吉利银河L7等车型凭借更高的性价比和质量保障，成为了消费者的首选。
