进入2025年，吉利汽车迎来了一个开门红。最新数据显示，1月份吉利实现了总销量26.67万辆，同比增长高达24.9%，这一成绩不仅刷新了吉利单月销量的历史纪录，更标志着吉利在国内汽车市场的强劲回归。
尤为在这26.67万辆的销量中，国内市场贡献了23.99万辆，使得吉利以超过5000辆的优势重新夺回国内销量榜首的位置，成功反超比亚迪，这也是吉利在失去这一桂冠三年后的再度登顶。
而在吉利内部，更大的变革仍在持续。2月14日晚，领克与极氪通过线上沟通会宣布了一项重大决定：极氪已完成对领克的收购，领克51%的股权将归属于极氪，成为其非全资附属公司，剩余的49%股权则继续由吉利汽车持有。这一交易标志着吉利内部资源整合进入了一个新的阶段。
吉利高层此前曾指出，领克与极氪虽然各自定位明确，但在产品售价区间上存在重叠，这不仅带来了潜在的同业竞争风险，还可能因重复投资导致资源浪费。为此，吉利控股在2024年9月发布了《台州宣言》，宣布将推进内部资源的深度整合和高效融合。此后，吉利汽车宣布将几何品牌并入吉利银河，同时整合极氪与领克。
从宣布整合到交易完成，吉利用时仅三个月，就完成了这场近年来全球最大的汽车主机厂合并。这一速度不仅彰显了吉利的决心，也反映了其在新能源领域布局和战略转型的关键举措。吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧坦言，这场合并面临诸多挑战，需要满足不同资本市场的交易法规，同时协调各方利益，确保得到股东支持。
合并后的极氪科技集团将坚定不移地坚持双品牌战略，但领克与极氪在品牌定位和产品路线上将保持独立。其中，极氪将继续专注于豪华科技领域，主攻30万以上市场，而领克则面向20万元以上市场，主打潮流运动个性。双方将在技术、平台架构、电子软件等方面进行整合，预计通过2-3年时间实现聚焦和统一。
安聪慧表示，合并后将形成优势互补，双品牌构筑的价值金字塔将进一步加强集团的抗风险能力，技术平台化也将同时赋能两个品牌，通过规模化降低边际成本。今年，极氪科技集团将推出5款全新车型，其中极氪品牌3款，领克品牌2款，目标实现40%的增长，业绩目标定为71万辆。
为了实现这一目标，极氪科技集团将推动战线聚焦，打赢“技术创新战、产品价值战、全球突围战”三大战役。在技术创新方面，超级电混、全链AI和全域安全将成为今年的创新重点。极氪自研的浩瀚智驾系统也将迎来新的突破，L3级自动驾驶技术即将正式落地，新车将在4月的上海车展期间亮相。
对于国际市场，安聪慧坦言存在不确定性，但极氪将通过整车出口和本土化生产两种方式积极推进。2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超过200家门店，并加强海外渠道建设协同，成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制。
合并后的效果已经开始显现，据安聪慧透露，去年底双方的研发投入费用已经下降超过15%。随着规模化采购、生产制造以及营销端中后台的共享，这一成果将逐渐传导至财务报表中。CFO袁璟补充称，业务端的协同和整体销量提升将让公司盈利时间点大幅前移。
极氪在2024年第三季度实现了营收183.6亿元，同比增长31%，当季整车毛利率达到15.7%，创年内最高。虽然同比出现下滑，但极氪方面解释称这主要是由于车辆平均售价较低以及产品组合和定价策略的变化所致。
随着全新极氪的亮相，吉利已经吹响了“三大战役”的号角，未来其在国内外市场的表现值得期待。
