近日，理想汽车宣布了一项重大进展：其搭载自研碳化硅功率模块及新一代电驱动系统的800V纯电SUV，即将在江苏常州的理想工厂正式投入量产。这一消息得到了微博汽车知名博主“大D有态度”的证实，他透露该工厂将成为理想汽车全新纯电车型的生产基地。
与此同时，新能源汽车市场的竞争愈发激烈。小鹏汽车凭借30350辆的交付成绩，同比增长268%，连续三个月交付量突破3万辆，并时隔2年4个月后再次超越理想汽车，重登新势力销量排行榜榜首。相比之下，理想汽车1月的交付量出现了同环比下滑，仅交付新车29927辆，同比下降3.97%，环比下降48.85%。更引人瞩目的是，理想汽车的股价在2025年2月13日出现下跌，美股盘前跌幅超过4%。
资本对理想汽车的反应不仅源于销量的下滑，更在于其单车均价的显著下降。从2023年的37万元降至2024年的33万元，去年上半年甚至一度降至28.8万元。这一变化主要归因于售价较低的理想L6逐渐成为销量主力，而35万元以上的高价车型如L8、L9和新增车型MEGA的销量却出现了两成以上的跌幅。
理想汽车面临的困境不仅限于内部。在外部竞争方面，以问界为代表的友商正逐步蚕食其高端豪华车市场。问界的单车均价不降反升，上涨至37万元左右，这得益于均价50万元的问界M9在市场上的热销。问界M9自2024年2月上市以来，市场表现强劲，累计大定订单量已突破20万辆。这直接冲击了理想汽车的主力车型L7、L8、L9的销量。
理想汽车创始人李想深知企业正处于内忧外患之中。向上，高端市场需要与问界、蔚来等强劲对手竞争；向下，低价市场则面临比亚迪、小鹏、零跑等车企的激烈厮杀。因此，向纯电方向突围成为理想汽车的必然选择。然而，李想在2024年初推出的理想MEGA并未如愿以偿地打开高端纯电市场，反而因外形问题陷入负面舆论，不得不将新的纯电动产品延迟至2025年上半年发布。
据悉，理想汽车在2025年将发布的纯电产品系列为“i”系列，初期计划推出两款车型。然而，从泄露的外观图来看，这两款i系列车型的设计风格与MEGA有一定相似之处，缺乏足够的创新元素。理想i系列能否一雪前耻，尚需市场检验。面对纯电车型在续航里程、充电速度、安全性等多方面的挑战，李想能否再次凭借精准的产品定位和合适的价格策略打造出爆款车型，值得业界关注。
