在2025年的汽车市场风云变幻中，比亚迪以其独特的战略眼光，选择了一条与众多车企截然不同的道路。当特斯拉、吉利、奇瑞等企业纷纷陷入价格战时，比亚迪却在智能化及智能驾驶领域迈出了决定性的一步。
2月16日，郑州迎来了一场别开生面的发布会，比亚迪以“全民智驾 加配不加价”为主题，正式推出了其备受瞩目的“天神之眼”高阶智能驾驶系统。这场发布会不仅展示了比亚迪的技术实力，更预示着一个全新市场格局的诞生。
在硬件配置上，“天神之眼”采取了纯视觉与激光雷达的双重技术路径，以满足不同价位车型的需求。对于10-20万价位的车型，比亚迪推出了“天神之眼C”方案，主要搭载在秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i等车型上，以蓝色标识示人。而更高端的“天神之眼B”方案，则主要配置在腾势及比亚迪的部分车型上，如汉EV、唐DM-i等，以红色标识彰显其尊贵。至于最顶级的“天神之眼A”方案，则专属于仰望品牌，如仰望U8等豪华SUV，金色标识更添奢华气息。
在技术上，“天神之眼”A、B、C方案的主要区别在于激光雷达的数量。其中，“天神之眼A”配备了3枚激光雷达、5枚毫米波雷达和12枚超声波雷达，能够实现无图城市领航辅助驾驶，覆盖复杂城市场景，如无信号灯路口、人车混行路段，以及高速路和快速路的领航辅助。而“天神之眼B”则搭载了1枚激光雷达，同样能实现城区和高速的NOA领航辅助驾驶，但处理复杂路况的能力稍逊一筹。至于入门款的“天神之眼C”，则主要实现高速NOA领航辅助，支持1000公里无接管的高速领航和100Km/h的AEB刹停，但城市自动驾驶辅助功能则有所缺失。
在软件方面，比亚迪同样不遗余力。除了融入BAS 3.0感知主干网、璇玑架构外，还接入了DeepSeek R1大模型优化决策。在芯片选择上，比亚迪与英伟达、地平线等第三方公司达成合作，并计划逐步引入自研芯片，以取代部分外部芯片。基于440万辆L2级车型的真实道路数据，比亚迪通过影子模式持续优化算法，不断提升智驾体验。
此次发布会，比亚迪不仅展示了其“天神之眼”系统的强大，还推出了第二代秦PLUS DM-i智驾版、第二代秦PLUS EV智驾版等10余款智驾版车型。这些车型在多个方面进行了深度优化和升级，让消费者无需支付高昂费用就能享受到智能化程度更高的智驾产品。这一举措不仅推动了比亚迪在国内新能源市场的领先地位，更促进了整个新能源产品向智驾转型的进度，为消费者和市场带来了实实在在的利好。
