在新能源汽车领域，一个长期存在的误区是将其等同于电动汽车。然而，在哈尔滨举办的2025年第九届亚洲冬季运动会期间，吉利汽车的醇氢汽车以350辆的规模亮相，不仅吸引了广泛关注，也打破了这一固有观念。
吉利此次推出的醇氢电混汽车，在技术层面与以往的甲醇汽车有着显著区别。该车型具备多元化能源适应性，既可以加注甲醇，也能使用汽油，甚至支持充电。吉利汽车集团CEO淦家阅在经营工作大会上透露，2025年吉利银河系列将推出5款新能源车型，其中包括2款搭载“超醇电混”技术的产品。这一创新技术首次实现了甲醇与汽油在同一燃料箱内的自由配比，发动机热效率高达48.15%。
吉利醇氢汽车的甲醇加注成本相对较低，据李书福介绍，加注10升甲醇的费用约为20多元，平均每升价格大约在2.5元左右。与当前油价相比，甲醇燃料每升可节省超过5.2元。这意味着，如果采用甲醇作为动力源，车辆的百公里行驶成本仅需约0.2元，相较于传统燃油车，至少能节省60%以上的成本。
吉利新一代“超醇电混”技术的另一大亮点，在于解决了甲醇汽车长期面临的低温启动难题。甲醇的粘度随温度降低而增大，导致冷启动困难。但吉利通过全球首创的甲醇发动机和超低温冷启动技术，成功实现了甲醇燃料在零下40℃低温环境下的顺利启动，同时发动机热效率也达到了全球领先的48.15%。
尽管甲醇汽车在用车成本和低温续航方面表现出色，但在补能便利性方面仍面临挑战。目前，全国范围内的甲醇加注站数量有限，仅有519个，且分布相对集中。因此，在补能便利性上，甲醇汽车尚无法与传统燃油车相提并论。
然而，吉利在甲醇汽车领域的努力不容忽视。该公司已成功开发出包括甲醇乘用车、甲醇货车、甲醇客车在内的20余款车型，覆盖了甲醇直驱、甲醇混动、甲醇增程等多种动力路线，并已规模化运行近4万辆。吉利正逐步成为甲醇乘用车领域的重要参与者，而甲醇汽车，或许正成为新能源汽车领域的下一个风口。
