汽车行业近期竞争态势愈演愈烈，各大分析机构对该行业的关注度也持续攀升，提供的数据愈发详尽，从年度销量细化到月度、甚至周度销量，从企业整体销量深入到单一车型销量，各类排名榜单层出不穷。然而，今年1月的电车市场表现却不尽如人意，传来阵阵寒意。
据最新数据分析显示，1月热销轿车榜单TOP10中，仅有两款车型来自电车企业，其余八席均被传统车企占据。热销冠军竟是传统车企吉利旗下的电动汽车，而专业电车企业的车型仅排在第十和第八位。
这一数据无疑给电车行业带来了沉重打击。回想2023年，热销车型榜首曾被某电车企业的车型牢牢占据，销量高达40余万辆，遥遥领先。短短数月间，这款车型的排名竟跌落至第十，令人咋舌。
热销TOP10榜单中，燃油车占据了六席，与去年仅有两三款燃油车入围的情况形成鲜明对比。1月数据显示，燃油车在新车市场的份额已接近六成，新能源汽车的市场颓势显而易见。
更令电车企业尴尬的是，传统车企不仅在燃油车领域保持优势，其推出的电动汽车也颇受市场欢迎。吉利便凭借这一优势，夺得今年1月汽车企业销量冠军，这对电车行业无疑是雪上加霜。
分析指出，补贴政策的变化是导致这一结果的原因之一。每年年初，补贴政策都会有所调整，新政策落地需要时间。而燃油车获得的补贴远低于电动汽车，因此在市场力量主导下，传统车企展现出更强的竞争力。
豪华车市场的表现进一步印证了这一点。近几周豪华车销量排名显示，宝马、奔驰、奥迪等外资品牌几乎呈碾压之势，高端消费者对传统豪华车品牌的青睐显而易见，即便是在节日期间，他们依然坚定地选择BBA。
消费者转向传统车企的原因还包括新造车企业面临的困境。去年以来，多家新造车企业陷入经营困难，导致车主难以获得售后服务，甚至配件都难以找到，车辆迅速贬值，给车主带来巨大损失。因此，消费者更倾向于选择销量规模更大、售后服务更有保障的传统车企。
燃油车的反击始于2024年9月，销量稳步增长，至11月开始加速，最终将新能源汽车在新车市场的占比从高峰时的六成压缩至年底的接近四成，展现出强劲的反击势头。
汽车市场的这一系列变化表明，新能源汽车与燃油车的竞争已进入胶着状态。新能源汽车的迅猛势头已不复存在，其在汽车市场的颓势亟待扭转。否则，燃油车将持续保持优势，更多新造车企业可能面临倒闭风险，这将进一步促使消费者投向传统车企的怀抱。
