宝马近日揭晓了一款伪装概念车，这款车型疑似为全新的i3 Neue Klasse系列。尽管车辆被重重伪装覆盖，但宝马发布的详细官方图片依然透露出了大量的设计细节，从外观轮廓到内饰布局，几乎让人能够窥见这款车型的全貌。
在这组图片中，内饰设计尤为引人注目，尽管部分中控操作按钮尚处于工程样式阶段，但整体内饰设计已经相当完备。宝马方面表示，这款四门概念车并不会投入量产，然而其设计与未来电动3系车型的预期形象高度吻合，且很有可能沿用i3的命名体系，与i5和i7等车型保持一致。
宝马强调，这款概念车不仅是下一代驾驶动态技术的研发平台，更是确保新电动架构能够传承宝马标志性驾驶质感的关键。车上的电子装置不仅保障了驾驶员的安全，还通过精密的协同工作，实现了对驾驶性能的极致追求。
值得注意的是，这款概念车在动力性能上同样不容小觑。据透露，它能够产生高达17990Nm的惊人扭矩，尽管这一数据可能是通过非常规的测量方式得出的。宝马很可能是在车轮处测量扭矩，而非传统的曲轴处，因为经过传动系统的放大，车轮处的扭矩数值会达到极致。
这款测试车还具备一项独特的功能：车轮上的颜色能够实时显示车辆状态。绿色代表加速，蓝色代表能量回收，而橙色则代表使用摩擦制动。这一设计不仅增加了车辆的科技感，也让驾驶员能够更直观地了解车辆的运行状态。
宝马在燃油车与电动车产品策略上保持了一致性，确保两者在外观和内饰上具有可比性，同时每款车型又拥有独特的驾驶感受。这款概念车不仅被用于展示宣传，更是作为新技术耐久性的移动测试平台，为宝马未来的量产车型奠定了坚实的基础。
在动力系统的管理方面，这款概念车的控制单元负责全面管理动力系统、刹车、充电、能量回收以及转向等关键功能。宝马希望所有部件能够无缝协作，以实现最佳的性能表现。据悉，该控制单元的计算能力比以前快了十倍，能够在毫秒间完成车辆参数的调整。
宝马还表示，这款概念车采用了全新的动力系统和制动单元控制技术，将两者置于统一的控制之下。这一创新不仅提高了动力的可持续性，还大幅提高了能量回收比例，减少了对传统刹车的依赖。宝马强调，只有在紧急制动的情况下才需要使用刹车，其余情况均可由能量回收系统处理。
作为一台展示未来技术的概念车，这款车型在驾驶操作上也进行了大幅优化。驾驶员的干预将更少，而车辆的精准度和抓地力将得到大幅提升。在无人驾驶模式下，主动巡航控制、驻车制动、自动驻车和启停等功能将相互配合，为驾驶员带来更加轻松、便捷的驾驶体验。
