近期，保时捷宣布了一项重大重组计划，该计划将在德国本土实施大规模裁员。据悉，保时捷将在斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂削减约1900个工作岗位，这一数字相当于员工总数的15%。保时捷表示，此次裁员将通过自愿离职、提前退休以及限制新员工招聘等措施，在未来几年内逐步实施，预计至2029年完成。
事实上，保时捷的裁员风波不仅限于德国。早在去年12月，就有报道称保时捷在中国市场也启动了裁员计划。此次裁员涉及正式员工和外包员工，其中正式员工比例约为10%，外包员工比例高达30%，补偿方案据传为N+6的标准。保时捷中国对此回应称，面对市场环境的快速变化，公司正在进行内部组织架构的优化，以提升效率和降低成本。
保时捷在全球范围内的重组计划，与其近年来销量增长乏力密切相关。以中国市场为例，保时捷曾长期占据中国豪华车市场的领先地位，但近年来随着国内新能源汽车品牌的崛起，保时捷的市场份额逐渐受到挤压。数据显示，2023年保时捷在中国市场的销量同比下降了15%，而到了去年，这一数字更是下滑至56887辆，跌幅达到28%，成为保时捷全球唯一销量下滑的地区。
为了应对销量下滑的挑战，保时捷在全球范围内采取了一系列措施。去年，保时捷全球销量同比微降3%，公司方面将此归咎于电动汽车市场整体疲软。为了提升销量，保时捷计划在今年加大投资，重新推出燃油和插电式混合动力车型，并扩大特殊请求和独家制造项目，以满足消费者对高度个性化车型的需求。
在人事方面，保时捷也进行了重大调整。今年2月初，保时捷宣布解雇首席财务官Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen，以确保公司未来的长期成功和战略一致性。这些举措表明，保时捷正在积极应对市场变化，寻求新的增长动力。
然而，对于保时捷来说，要想在中国市场实现销量的快速增长，仍然面临不小的挑战。在国内新能源汽车市场快速发展的背景下，消费者对车辆的智能化和高科技化需求越来越高。尽管保时捷对持续更新燃油车和插电式混合动力车型充满信心，但要想在中国市场脱颖而出，还需要在车型价格和智能化方面做出更多努力。
