中国汽车产业迎来了历史性的转折点，极氪科技集团的诞生标志着这一进程的重要里程碑。随着极氪与领克两大品牌的战略整合及股权交割顺利完成，中国汽车品牌在全球舞台上的影响力有望得到显著提升。
新中国汽车工业历经70余载风雨兼程，取得了举世瞩目的成就。连续16年蝉联全球新车销量榜首，新能源汽车领域的领先地位更是无人能敌。然而，一直以来，中国汽车行业缺乏一个能与德国戴姆勒-奔驰、宝马集团相媲美的全球性高端豪华汽车集团，这一遗憾即将成为历史。
2025年初，领克汽车科技有限公司发生了重大工商变更，沃尔沃与吉利控股集团退出了股东行列，极氪成为新股东，与吉利汽车共同持股。注册资本增至约76.5亿人民币，法定代表人与董事长职位也由淦家阅变更为安聪慧。三天后，极氪宣布正式完成对领克的股权交割，极氪科技集团宣告成立。极氪以93.67亿元收购了领克51%的股权，吉利汽车则保留了49%的股权。
这一战略整合不仅代表着吉利控股集团在新能源汽车领域的关键布局，更象征着中国汽车工业从规模扩张向价值跃升的转型。消息公布当日，吉利汽车和极氪的股价分别上涨4.13%和5.96%，资本市场的反应积极向好。
极氪科技集团的成立，有望重塑全球资本对中国企业的认知。合并后的集团计划实现符合美国会计准则的盈利，并通过透明化财报吸引国际投资者，从而提升中国车企在全球资本市场的地位。领克与极氪的整合将缓解吉利旗下品牌重叠导致的估值折价问题。
作为吉利控股集团在《台州宣言》框架下推动战略整合的核心举措，极氪与领克的合并将两大品牌的研发、供应链、渠道等资源深度协同，直指2026年百万辆销量的规模化目标。吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧将直接负责合并后产品端的研发决策权，此举将提升产品开发效率，促进集团内部的技术共享与资源整合。
极氪科技集团计划在2025年推出5款新车，覆盖中大型SUV等高溢价细分市场。极氪即将开启车位到车位（D2D）的万人公测，并将在4月份全面推送。搭载极氪全栈自研L3级智能驾驶技术的全新旗舰车型将在上海车展期间亮相，预计年底具备量产车交付能力。领克则依托EM-P超级电混技术，持续巩固插混市场优势。
领克900计划于今年二季度正式上市，将成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车型。作为领克首款旗舰大六座SUV，领克900还将搭载自研浩瀚智驾，成为领克与极氪完成战略整合后的首个重磅成果。这种“技术共享+市场互补”的模式，不仅能避免同质化竞争，还能通过规模化生产摊薄成本。
极氪科技集团的诞生，不仅是一场企业级的资源重组，更是中国汽车工业从“出海卖车”向“全球化品牌运营”的历史性转折。安聪慧在致全球同仁的一封信中写道，极氪科技集团要在2025年实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源时代的BBA（奔驰、宝马、奥迪）。
在谈到全球化战略时，安聪慧表示，领克与极氪将欧洲、中东、东亚等地区的高端豪华市场作为重点，形成差异化布局。极氪以豪华纯电切入高端市场，领克则以插混技术适配欧洲环保政策。极氪科技集团将通过定期披露透明财报，打破国际资本市场对中资企业“财务不透明”的刻板印象，提升中国车企在全球资本市场的地位。
极氪科技集团的成立，体现了吉利控股集团对“价值竞争”的深刻理解。安聪慧特别提到，极氪品牌要进一步向上，而领克则要向宽发展。极氪向上，除了主攻30万元以上市场，还将依托其产品架构和全栈自研的技术优势，摆脱中国汽车“性价比”标签，敢于挑战保时捷等超豪华品牌。领克向宽，则要在聚焦20万元以上高端市场的同时，凭借独特的品牌调性和性能口碑，在全球市场不断拓宽用户基盘。
