近期，比亚迪在智能驾驶领域迈出了重要一步，其发布的高阶智驾系统“天神之眼”引起了广泛关注。该系统发布前后，比亚迪的股价创下了历史新高，市值逼近万亿大关，甚至一度在2月6日涨停。
与此同时，与华为深度合作的赛力斯汽车（601127.SH）却呈现出不同的市场反应。在“天神之眼”面世后的次日，赛力斯的股价大幅下跌了5.7%，显示出市场对其未来走向的担忧。赛力斯作为华为高阶智能驾驶系统的重要合作伙伴，其股价的波动无疑受到了比亚迪新系统发布的影响。
然而，赛力斯方面并未因此气馁。公司高管余承东在社交媒体上表示，智能驾驶的“凑合能用”与“好用并安全”是两个截然不同的境界，言下之意对自家技术充满信心。事实上，赛力斯在智能驾驶领域也取得了一系列成就，如2024年2月率先实现全国范围覆盖、智驾总里程突破10亿公里等。
余承东的言论不禁让人想起多年前特斯拉CEO马斯克对比亚迪的嘲讽。当时，马斯克在公开场合质疑比亚迪的产品质量和技术实力。然而，随着时间的推移，比亚迪凭借自身的努力和创新，已经成长为特斯拉在全球范围内的强劲对手。这一转变让马斯克也不得不重新审视比亚迪的实力。
如今，面对比亚迪在智能驾驶领域的快速崛起，赛力斯、北汽蓝谷（600733.SH）和江海汽车（600418.SH）等同样布局智能驾驶的企业无疑感受到了压力。尤其是赛力斯，正计划推出新车型拓宽产品线，并收购龙盛新能源以增加产能。然而，比亚迪的入局无疑给赛力斯的计划增添了不少变数。
赛力斯还在推进从华为手中购买引望10%股权的交易，交易金额高达115亿元。这一举动原本旨在加强双方的合作，提升赛力斯在智能驾驶领域的竞争力。然而，随着比亚迪的崛起和市场竞争的加剧，华为引望的估值也面临重新评估的风险。
值得注意的是，除了技术实力外，市场关注度也是影响企业估值的重要因素之一。比亚迪凭借“天神之眼”系统的发布，成功吸引了大量消费者的目光。相比之下，赛力斯等企业在市场宣传和推广方面可能还需要加大力度。
赛力斯近期的销量数据也略显疲态。今年1月，公司所有车型销量同比和环比均出现大幅下滑。这一开门黑无疑给赛力斯的未来发展蒙上了一层阴影。
面对比亚迪等竞争对手的强势崛起，赛力斯等企业需要更加注重技术创新和市场宣传。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
