在刚刚过去的蛇年春节，尽管多数人都沉浸在节日的喜悦中，但汽车行业的动态却悄然发生了变化。车企们的销售数据在春节期间往往呈现出独特的面貌，由于长假的影响，消费者和销售人员纷纷返乡过年，购车需求相应减少，这直接体现在了1月的销量榜单上。与去年12月相比，今年的1月车企销量TOP10榜单发生了较大变动。
首先华晨宝马以52,529辆的销量跻身第十名，成为榜单中的新面孔。尽管这个数字并不算特别突出，但在豪华品牌中已属难得，显示出宝马品牌在中产阶级中的持续吸引力。然而，同比23.7%的跌幅也透露出市场压力，宝马通过大幅优惠，如i3、iX3等纯电车型的销量逐渐上升，才在激烈的BBA竞争中稳住了脚跟。
一汽丰田和广汽丰田分别位列第八和第七名。一汽丰田1月销量为59,947辆，同比下滑14.1%，但考虑到春节因素，这个成绩尚可接受。RAV4和卡罗拉两款车型贡献了近4万辆的销量。而广汽丰田则以63,453辆的销量超越了其兄弟品牌，凯美瑞双擎、锋兰达混动等混动车型成为销量支柱。尽管两者都面临同比下跌的压力，但丰田似乎在通过混动技术稳住市场地位，同时也在积极应对电气化的挑战。
上汽大众以98,800辆的销量排名第六，延续了去年的趋势，未能进入前五。帕萨特Pro和途观L Pro成为销量主力，其中帕萨特家族更是单月售出2.5万辆。尽管燃油车市场有所回暖，但上汽大众仍需依赖ID.系列等新能源车型来提升整体竞争力。
奇瑞汽车以119,431辆的销量位列第五，虽然排名有所下滑，但同比12.2%的正增长依然显示出强劲的市场表现。奇瑞在出口市场上表现尤为突出，多款车型在海外热销，进一步巩固了其自主品牌的领先地位。
长安汽车以121,859辆的销量排名第四，但同比37.3%的跌幅引人注目。这主要是由于去年同期CS75 PLUS销量爆发所致。只要长安汽车能够保持当前的市场表现，今年的销量依然有望保持稳定。
一汽大众凭借137,150辆的销量夺得第三名，成为合资品牌的最后一道防线。速腾、宝来以及奥迪A4L、Q5L等车型共同支撑起一汽大众的销量。然而，尽管一汽大众在燃油车市场依然具有强大影响力，但其新能源车型的市场表现却不尽如人意。
比亚迪汽车以200,242辆的销量位列第二，未能蝉联月销冠军。不过，从批发销量来看，比亚迪依然稳居榜首。比亚迪在春节假期后宣布推出20余款智驾版新车，从7万元的海鸥到20万元的汉EV均配备先进智驾系统，这一举措预计将进一步提升其市场竞争力。
最终，吉利汽车以239,944辆的销量夺得1月零售销量冠军，同比涨幅高达28.2%。吉利银河系列单月销量突破9万辆，成为销量增长的重要动力。同时，燃油车方面，星越L、星瑞等车型也表现出色。吉利汽车的这一开局无疑为其今年的市场表现奠定了坚实的基础。
