在近期港股市场的微妙波动中，汽车板块的表现尤为引人关注。2月17日，恒生指数与恒生科技指数均呈现微跌态势，而汽车板块更是整体下滑1.44%，明显跑输大盘。
当日，汽车板块中成交额破亿的个股多达12只，涨跌互现，各占半数。然而，板块整体下跌的主要推手却是成交额排名前两位的比亚迪股份和吉利汽车。比亚迪股份下跌2.47%，成交量高达65.1亿港元；吉利汽车则下跌1.52%，成交量也达到了17.6亿港元。这两只股票的成交额合计占据了汽车板块总成交额的一半以上，对板块走势产生了显著影响。
比亚迪股份近期成交额显著放大，连续多个交易日保持高位。2月17日，其股价在早盘高开后迅速走低，尽管一度触及372港元的历史高点，但随后遭遇明显下跌，最终收于355.2港元，市值约为1.03万亿港元。市场分析认为，这可能是短期盈利资金获利了结所致。
与此同时，吉利汽车也呈现出高开低走的态势。当日下跌1.52%，收于16.88港元，市值约为1700亿港元。在消息面上，吉利汽车旗下极氪与领克的股权交割正式完成，极氪持有领克51%的权益，吉利汽车持有49%。此次交易涉及金额高达93.67亿元，是全球汽车制造商近年来的一次重要合并。尽管这一消息刺激了吉利汽车的短期成交量，但股价仍以震荡为主。
长城汽车、理想汽车和华晨中国等个股也不同程度下跌，跌幅分别为1.90%、1.79%和0.98%。相比之下，小鹏汽车和广汽集团则表现出色，分别上涨3.66%和1.59%。
广汽集团近期的重要动作也备受瞩目。其旗下广汽荻原数字化新工厂在广州市番禺区智联新能源产业园正式开工，标志着广汽集团全面启动了一体式压铸技术布局。该项目总投资超过12亿元，分两期建设，预计将于2026年投产。一期工程将实现年产能12.5万台电池壳、20万台钢铝副车架及13万台车身件，服务于广汽自主品牌及合资品牌；二期工程则聚焦于模块化一体式压铸技术，计划于2026年10月建成10万台套前机舱、后地板压铸件产线，为昊铂、传祺、埃安等自主品牌提供轻量化解决方案。
从整体市场情况来看，港股汽车板块内部呈现出明显的分化态势。比亚迪股份和吉利汽车的高位回落，不仅拖累了整个板块的表现，也反映出市场对短期过热炒作的担忧。而其他个股的涨跌互现，则显示出市场资金的多元化流向和不同的投资预期。
