在近期的一次深度交流中，一位资深汽车媒体人感慨，当下的汽车市场日新月异，稍有迟疑便可能错失发展的良机。作为一名拥有五年半实习经验的汽车媒体从业者，我对此深有体会。
今年的汽车市场，价格战与智能驾驶成为了两大关键词。令人惊讶的是，即便是起售价仅为7.88万元的小型车，也已配备了智能驾驶功能。而对于价格更高的车型，若不搭载智能驾驶系统，似乎都难以自称是2025年的新款车型，显得颇为失面。尽管众所周知，智能驾驶系统的加入会增加成本，从而导致售价上涨，但消费者是否愿意为此买单，则仍需市场检验。
针对这股“全民智驾”的热潮，业内多位大佬也发表了各自的观点。余承东认为，智能驾驶从“凑合能用”到“好用且安全”，是截然不同的两个境界。而魏建军则强调，智能驾驶并非一场表演，而是需要通过实践来检验其真实性。他们的观点无疑在提醒我们，智能驾驶技术的可用性并不等同于实用性，那些仅停留在宣传阶段的“期货”功能，难以赢得消费者的真正认可。
面对智能驾驶技术的快速发展，车314团队计划对一系列主流热门车型进行智能驾驶测试，以评估它们在相同测试条件下的表现。毕竟，智能驾驶技术的发展速度之快，即便是时隔两三个月，同一车型的智能驾驶体验也可能发生显著变化。因此，在没有充分实践的情况下，轻易下结论显然是不明智的。
尽管车企们都在大力推行智能驾驶，但如何消除消费者的顾虑和担忧却鲜有人提及。智能驾驶技术虽然先进，但需要用时间和实践来证明其可靠性，而这个过程往往漫长且充满挑战。对于许多传统燃油车主或驾控习惯较为保守的用户而言，现阶段的智能驾驶系统仍显得“鸡肋”。在与多位车主的交流中，我们发现，虽然有不少人对智能驾驶持认可态度并愿意尝试，但更多人仍对其保持敬而远之的态度，缺乏信任感。
因此，在这场智能化军备竞赛中，谁能优先在消费者心中建立智能驾驶的信任感，谁就将占据领先地位。目前看来，鸿蒙智行在这方面做得颇为出色。与此同时，汽车市场还迎来了两大重磅消息：东风汽车与长安汽车的合并重组，以及上汽与华为的最终合作。这两起事件标志着国企造车势力单打独斗时代的终结。面对市场的不佳表现，这些老牌国企不得不寻求改变，通过互帮互助、优势互补的方式来增强市场竞争力。
