随着年终岁末的到来，汽车市场迎来了一波又一波的优惠与降价浪潮，车企们或是为了圆满收官，或是紧跟市场趋势，纷纷推出吸引消费者的购车政策。
1月份，本就是汽车销售的淡季，加之春节假期的干扰以及年末政策补贴的即将结束，不少消费者选择在年前购车，这在一定程度上透支了市场的购买力和消费需求。当时国补政策尚未明朗，尽管部分车企承诺保底，但失去国补支持后，一些车企的优惠力度减弱，导致消费者持币观望。因此，当月乘用车市场零售量仅为179.4万辆，同比下滑12.1%，环比年末热潮更是大幅下滑31.9%。
值得注意的是，1月的SUV销量榜单上，燃油车占据了七席，重回主导地位。星越L夺得冠军，长安CS75 PLUS紧随其后位列第三，CR-V、博越L、途观L等老将也重返榜单。这一系列变化，不禁让人感叹车市格局的瞬息万变。
特斯拉在国内车市的影响力和认可度依然显著。尽管Model Y的月销量从6万余辆下滑至25694辆，但它依然稳居榜单第二。销量波动的原因主要有三：中期改款新车型上市导致消费者观望、1月市场整体需求低迷以及消费者对老款车型优惠政策的期待。
从1月的榜单来看，燃油车依然拥有庞大的市场基础，其市场认可度和接受度明显高于新能源产品。只需适当的降价策略，燃油车便能重新赢得消费者的青睐。
面对新能源转型的压力，越来越多的传统燃油车企开始采用一口价的销售策略，尤其是丰田、大众等品牌。这种策略不仅展现了车企的诚意，还显著提升了销量。例如，锋兰达和CR-V的排名均有所上升。
新能源领域的新生代势力同样不容忽视。虽然上榜的新能源产品数量有限，但它们代表了不同的阵营，如银河星舰7 DM-i等，这些车型凭借出色的产品力和市场策略，成功打开了市场，展现出迅猛的发展势头。
星越L作为一款被低估的产品，终于迎来了属于它的销量冠军时刻。尽管这一荣耀可能只是短暂的，但星越L凭借其卓越的产品力和性价比，连续多月销量超2万辆，甚至在1月登顶，这对它来说无疑是一个迟来的肯定。
面对新能源的冲击，燃油车市场正经历着质价比的升级和更大的变革。为了保持竞争力，燃油车企业一边寻求转变，一边通过降价来维持热度和销量。然而，只有少数几款如星越L、长安CS75 PLUS等车型，能够通过品质升级和产品力提升，在价格门槛不低的情况下保持出色销量。这意味着燃油车市场将迎来更大的变革，谁能率先找到适合自己的发展道路，谁就能在这场竞争中脱颖而出。
