在2025年初，一场由长安与比亚迪引领的“智能驾驶平权”大战悄然拉开序幕，将智能驾驶技术的竞争从高端突破推向了规模化普及的新阶段。这一变革性动态迅速吸引了行业的广泛关注。
在这场技术革命的浪潮中，特斯拉作为智能驾驶领域的先驱，也迎来了新的动向。据知名博主Joe Tegtmeyer透露，从得州超级工厂的航拍视频中捕捉到了一辆伪装测试车的身影，疑似是特斯拉即将推出的最便宜车型——Model Q（代号Project Redwood）。这也是Model Q谍照的首次公开亮相。
从曝光的图片来看，Model Q的车身线条与Model Y颇为相似，被不少网友称为“缩小版Model Y”。据传闻，Model Q最快将在今年第一季度上市，这一消息引发了市场对特斯拉新车型在国内市场竞争力的广泛讨论。
回顾2024年，特斯拉在全球范围内交付了178.92万辆汽车，其中Model 3和Model Y占据了总销量的95.24%。尽管两款车型依然畅销，但特斯拉的年度交付量却同比下降了约2万辆，这是自2015年以来特斯拉首次出现年度交付量下滑。这一现象反映出国内纯电动车市场的激烈竞争态势。
面对销量下滑的压力，特斯拉加快了入门级SUV Model Q的推出速度。在投资者会议上，特斯拉官方透露Model Q补贴后价格将低于3万美元（折合人民币约21.78万元），起售价可能在2.5万美元左右（折合人民币约18.15万元）。分析师预测，国产版Model Q的起售价有望在16万元至17万元区间内，成为特斯拉最亲民的产品。
然而，在国内市场，Model Q面临着来自极氪X、第二代AION V、大众ID.4等纯电动紧凑型SUV的激烈竞争。这些竞品在配置和价格上都具有一定的优势，使得Model Q在国内市场的推广面临挑战。特别是考虑到国内消费者对高配置、低补能成本的新能源SUV有着更高的需求，Model Q需要在产品力和性价比上做出更多努力。
特斯拉的看家本领——完全自动驾驶技术FSD可能不会全系标配于Model Q上。分析师表示，FSD的加入将至少提高整车成本2000美元。因此，为了保持Model Q的价格竞争力，特斯拉可能会限制FSD在入门版车型上的选装。
值得注意的是，特斯拉在自动驾驶技术上的激进态度并未能完全转化为汽车产品的硬件更新速度。Model 3和Model Y自诞生以来，并未经历大刀阔斧的迭代升级，主要集中在车机系统、智能驾驶系统等软件层面的升级。而特斯拉的智驾能力虽然被认为是业内第一梯队水准，但FSD在国内市场尚未得到允许使用，且马斯克的完全无人驾驶和Robotaxi商业模式也尚未落地。
因此，价格更亲民的Model Q成为了特斯拉今年的销量抓手。特斯拉为Model Q制定了高达400万辆的年产能计划，其中北美超级工厂承担200万辆，柏林和上海工厂各承担100万辆。特斯拉今年的销量目标是增长20%～30%，相当于比去年高出36万辆至54万辆，这无疑是对Model Q销量表现的期待。
然而，面对国内新能源市场的激烈竞争，Model Q的配置和硬实力可能并不足以支撑其在国内市场的强势表现。比亚迪、小鹏、问界等新能源品牌正在持续发力，特斯拉此前通过降价吸引用户的策略可能难以在Model Q上复制。因此，Model Q在国内市场的竞争压力可能超出预期。
