安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）近日发布的2024年度业绩预告揭示了其财务状况的严峻现实。预告显示，江淮汽车在2024年预计净亏损达到约17.7亿元，扣除非经常性损益后的净亏损更是高达约27.41亿元，这一数字相较于前几年的亏损规模有了显著的扩大。
令人惊讶的是，尽管江淮汽车在资本市场上一度风光无限，股价在2024年内飙升近200%，成为汽车整车板块中涨幅最大的个股之一，但其财务表现却与股市表现形成了鲜明对比。特别是在第四季度，江淮汽车的单季亏损达到了惊人的约24亿元，扣非净利润同样惨淡，约为-25亿元。
江淮汽车方面指出，公司业绩亏损的主要原因之一是联营企业大众安徽的经营业绩不佳。江淮与大众的合作始于2017年，双方共同成立了江淮大众，但随着时间的推移，江淮在合资公司的股比逐渐降低，最终变为了大众安徽。尽管这一合作曾被寄予厚望，但大众安徽在2024年前三季度的累计销量仅为373台，远低于市场预期。大众安徽的品牌认知度不足以及产品性价比不高是导致销量惨淡的主要原因之一。
除了大众安徽的拖累外，江淮汽车还面临着部分资产减值的问题。据透露，江淮汽车在2024年计提了约11亿元的资产减值准备，这进一步加剧了公司的亏损程度。江淮汽车自身的销量也呈现出下滑趋势。2024年全年累计销量仅为40.31万台，同比下滑7.42%，这一表现甚至不如部分造车新势力。
在困境中，江淮汽车将希望寄托在与华为的合作项目上。双方共同推出的尊界项目在市场上引起了一定的关注，并推动了江淮汽车股价的上涨。去年11月，尊界首款车型S800开启预售，预计售价为100至150万元。然而，这款车型的市场反响并不如预期。尽管有余承东等业内人士的力挺，但消费者对于这款车型的评价褒贬不一，认为其缺乏突出的卖点，售价过高。
在当前国内汽车市场中，江淮汽车面临着严峻的挑战。无论是在燃油车领域还是新能源汽车领域，江淮汽车都缺乏核心技术和竞争优势。尊界S800虽然定位高端，但面对国内豪车市场仅占总体销量1%左右的现实，以及奔驰S级等竞品的强大压力，其市场前景并不乐观。即使尊界S800能够取得成功，也难以支撑江淮汽车的运营成本，更无法成为其扭亏为盈的关键。
回顾江淮汽车的发展历程，不难发现其一直在寻求合作伙伴以寻求突破。从蔚来到大众，再到如今的华为，江淮汽车似乎总是在寻找“大腿”来抱。然而，这种依赖外部力量的做法并未能带来实质性的发展。对于江淮汽车来说，要想走出困境，实现可持续发展，还需要从根本上提升自身实力，加强技术研发和品牌建设，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
