安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）近日公布的2024年度业绩预告显示，公司全年预计净亏损约17.7亿元，扣除非经常性损益后的净亏损更是高达27.41亿元。这一数字不仅未能如市场所愿实现扭亏为盈，反而较之前年份的亏损幅度有所加剧。
回溯江淮汽车近年来的财务状况，自2017年起，公司已连续八年陷入亏损境地，且亏损规模逐年扩大，从最初的0.93亿元攀升至2024年的近27.5亿元，显示出企业经营的严峻挑战。
尽管在资本市场上，江淮汽车一度成为宠儿，股价在2024年内飙升近200%，成为汽车整车板块中涨幅最大的个股之一，但亮丽的股价表现并未能掩盖其财报上的黯淡。特别是在第四季度，江淮汽车单季亏损约24亿元，扣非净利润更是达到惊人的-25亿元，业绩出现剧烈波动。
江淮汽车方面指出，2024年度业绩亏损的主要原因之一是联营企业大众安徽的经营业绩不佳，导致江淮汽车确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元。江淮与大众的合作始于2017年，双方共同成立了合资企业江淮大众，后于2020年调整为大众安徽，股比变为25:75。这一变动被外界视为江淮对合资公司控制权的丧失，甚至被戏称为“卖身”。然而，大众安徽的表现并未如预期般强劲，2024年前三季度累计销量仅为373台，品牌认知度和产品性价比均面临挑战。
江淮汽车还提及部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元，进一步加剧了亏损。同时，江淮汽车自身销量也呈现下滑趋势，2024年全年累计销量40.31万台，同比下滑7.42%，在主流车企中表现不佳，甚至不敌部分造车新势力。
面对困境，江淮汽车将希望寄托在与华为合作的尊界项目上。去年，尊界首款车型S800开启预售，预计售价为100至150万元。然而，市场对于这款车型的反应褒贬不一。尽管有传闻称预售火爆，但理性消费者认为该车型缺乏突出卖点，定价高昂，市场前景不明朗。在当前国内市场中，江淮汽车在燃油车和新能源汽车领域均缺乏核心竞争力，尊界S800的推出似乎难以改变这一现状。
江淮汽车近年来频繁寻求合作伙伴，从蔚来、大众到华为，但发展却始终未能取得实质性突破。这反映出，依赖外力并非长久之计，企业要实现可持续发展，还需注重自身技术积累和品牌建设。江淮汽车若想在激烈的市场竞争中立足，还需回归本源，加强内功修炼，方能走出困境，迎来转机。
