京东近日在其App内悄然上线了国内打车服务，进一步拓宽了其本地生活服务的版图。用户在京东App首页键入“打车”关键词后，即可进入该服务页面，享受覆盖全国400多个城市的聚合打车体验。
此次京东打车服务是通过内置的“易企出行”小程序来实现的。据小程序介绍，易企出行作为聚合类企业出行服务提供商，整合了国内超过百家主流的网约车资源，其运营主体为上海途径信息技术有限公司。这一举措标志着京东正式进军网约车市场，为用户提供更多元化的出行选择。
易企出行服务范围广泛，不仅提供实时叫车和预约叫车服务，还包括接送机服务。车型选择也颇为丰富，包括普通型、舒适型、商务型和豪华型，满足不同用户的出行需求。在郑州等地，易企出行已聚合了T3出行、首汽约车、曹操出行等40多个网约车品牌，为用户提供更多选择。
值得注意的是，京东此次进军网约车市场采取了聚合模式，这种轻资产运营方式有助于其充分利用现有用户流量，增加营业收入。同时，京东在货运领域积累的车辆调度、路径规划等技术，未来或将在网约车市场上发挥重要作用，提升服务质量和用户体验。
近年来，京东以电商为核心，不断向外卖、即时零售等本地生活服务领域拓展。打车业务的加入，无疑将进一步串联起“购物-餐饮-出行”的消费场景，让用户在一个App内就能满足多元化需求。这一举措不仅有助于提升用户粘性，也为京东构建更加完善的生态布局提供了有力支撑。
然而，网约车市场竞争激烈，用户习惯壁垒较高。尽管高德等平台通过聚合模式、价格战等方式成功撼动了滴滴在出行领域的市场份额，但美团、携程等巨头同样通过自营、聚合等方式进入市场，却未能取得显著进展。因此，京东此次进军网约车市场，或许并非单纯为了争夺市场份额，而是更多地着眼于完善生态布局。
一方面，京东可以通过布局出行服务为未来无人驾驶技术的商业场景落地留下接口；另一方面，打车业务有望成为京东连接线下消费的关键，类似于京东进军外卖市场带动即时零售增长的模式。可以预见的是，随着京东在网约车市场的深入布局，其将为用户带来更多便捷、高效的出行体验。
