理想汽车在新年假期后迅速采取行动，对其高层管理团队进行了重要调整。据知情人士透露，这次调整的核心在于理想汽车的最高决策机构——战略管理委员会（简称“战委会”）通过了一项名为“智能汽车战略闭环管理方案”的议案。
根据该方案，理想汽车总裁马东辉被正式任命为智能汽车战略负责人，负责智能汽车业务相关的战略目标制定与执行。为了支持马东辉的工作，战委会决定由他兼任“产供销联席会”主任一职，这一职位原由理想汽车董事长兼CEO李想担任。
此次调整意味着，理想汽车将进一步加强产销供的深度协同，实现汽车业务的闭环管理。尽管李想不再担任产供销联席会主任，但他依然是该联席会的成员，并将继续参与汽车相关业务的决策。所有与整车相关的产供销决策，如销量目标、车型销售策略和营销预算等，都将汇总至马东辉处。
此次决策层调整是在农历新年前的一次战略管理委员会会议上决定的，仅涉及决策层，不涉及实体架构的变动。一位熟悉理想内部情况的知情人士表示，这是决策线而非汇报线的调整，旨在让李想能够腾出更多精力钻研AI技术。
理想汽车自2022年底成立以来，产供销联席会一直扮演着协调汽车业务相关部门协同的重要角色。该联席会每周都会开会讨论，以确保各部门之间信息互通、及时调整和目标保持一致。得益于这一组织架构的协同能力，理想汽车在2024年取得了显著的销售成绩，全年销量达到50.45万辆，成为新势力中首个年交付量达到50万辆的车企。
随着汽车业务和运作流程步入正轨，李想开始将更多精力投入到AI技术的研究上。他认为，汽车是物理世界人工智能最大的应用领域，但理想汽车不能仅仅停留在造车层面，而应致力于成为一家软硬件兼备的公司。
理想汽车的组织迭代深受华为影响。自2021年起，理想汽车开始学习华为的IPD流程，并围绕每个车型组建产品开发团队。2022年底，李想宣布全面学习华为，向矩阵型组织升级。理想汽车围绕华为矩阵架构的七大一级流程，成立了相应的横向部门，并在2023年至2024年间逐步完成了各主流程的搭建和互锁。
2024年4月，理想汽车再次对组织架构进行大调整，拆除了产品部，将车型产品开发团队和商业团队合并成产品线，并按照价格带分设三条产品线。这一调整使得各部门能够更加专注于共同的目标，追求全局最优解。
经过近一年的运作，理想汽车的产品线已经进入相对稳定的阶段。以L6车型为例，在上市前至首销期结束的两个月内，产品线牵头成立了上市项目组，每天开会分析数据、复盘策略，最终实现了L6车型销量的稳定增长。
然而，进入新阶段后，理想汽车的学习对象已不再局限于华为。在智能汽车相关业务继续学习华为的软硬件协同外，理想汽车还在营销和价值传递方面向小米学习。同时，理想汽车还在探索DeepSeek的理念，学习如何用小资源创造大价值。
