比亚迪近期发布的智能化战略，特别是其“天神之眼”技术，迅速吸引了媒体与网友的广泛关注。尽管距离这一技术的发布已过去一周，但关于“天神之眼”的讨论热度依然不减，众多网友对其量产情况、价格以及不同方案的性能存在诸多疑问。为了解答这些疑问，我们深入分析了官方资料，力求为大家提供一个更为详尽的理解。
首先，关于“天神之眼”是否发布即量产的问题，比亚迪给出了明确的答复。天神之眼C版本已经实现发布即量产，消费者到店即可试驾，甚至已有用户成功提车。而天神之眼A和B版本则已在仰望、腾势以及比亚迪的中高端车型中得到应用。
价格方面，比亚迪再次展现了其亲民的一面。天神之眼C版本全系智驾加配不加价，对消费者完全免费。这一举措得益于比亚迪的全栈自研和垂直整合能力，使其能够突破价格壁垒，以更低成本实现更高性能，推动高阶智能驾驶技术的普及。
在智驾实力上，比亚迪天神之眼方案基于整车智能的璇玑架构，采用端到端大模型架构，稳居行业第一梯队。其硬件投入和实际测试表现均得到了大量用户场景的验证。特别是24年12月，比亚迪天神之眼无图城市领航功能（CNOA）在全国范围内率先开通，进一步印证了其高阶智驾的实力。比亚迪还组织了“长江智行5000里”长测，从上海到宜宾，历经多种复杂路况，全程高速0接管，城区表现稳如“老司机”。
关于天神之眼A、B、C三个版本的区别，主要在于硬件配置和应用场景。天神之眼A版本，作为高阶智驾三激光版，主要应用于仰望品牌，拥有3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头的融合方案，能应对极其复杂的路况和场景。天神之眼B版本，高阶智驾激光版，则主要应用于腾势及比亚迪品牌，配备激光雷达+5颗毫米波雷达+11/12颗摄像头，在城市道路和高速等场景下的智能驾驶能力稳定。而天神之眼C版本，高阶智驾三目版，搭载在比亚迪品牌的首批21款车型上，覆盖7万级到20万级市场，配备“5R12V12U”多传感器融合方案，实现架构、传感器、算法、数据的四大领先。
比亚迪在智能化的下半场敢为人先，发布全民智驾战略，背后有着强大的数据支持、研发实力与规模化优势。目前，比亚迪已累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，每天新增训练里程达到7200万公里，构建起中国最大的车云数据库。同时，比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，其中智驾工程师超过5000名，可实现软硬件全栈自研。
依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪能够带动整个上下游产业链协同发展，进一步加速智能驾驶技术的普及。这一系列优势，为比亚迪在智能化的下半场竞争中奠定了坚实的基础。
