在当前汽车市场中，10万元级SUV领域的竞争尤为激烈，但这一细分市场却鲜见造车新势力的身影。传统车企凭借深厚的品牌底蕴和遍布全国的销售网络，稳坐市场头把交椅。吉利银河、奇瑞、长安以及比亚迪等传统品牌，纷纷推出多款高性价比车型，以满足消费者的多样化需求。
与这些传统巨头相比，造车新势力则有意避开了10万元级SUV市场。这一战略选择背后，是新势力品牌在品牌定位和市场策略上的深思熟虑。它们更倾向于在中高端市场发力，通过提供高附加值的产品和创新的营销手段，吸引那些追求个性化和科技感的消费者群体。
造车新势力之所以选择避开这一市场，既是对现实的妥协，也是长远的战略考量。尽管10万元级SUV市场规模庞大，但利润空间却相对有限。传统车企凭借成本控制、品牌认知度和渠道优势，已经在这一市场构建了坚固的竞争壁垒。新势力品牌在品牌溢价、供应链管理和生产成本等方面，尚未形成足够的竞争力，盲目进入可能会面临盈利难题。
从销量排行榜上可以看出，10万元级SUV市场的竞争异常激烈。长安UNI-Z、缤越、iCAR V23、元UP以及传祺GS3等车型，凭借各自的优势在市场中占据了一席之地。其中，比亚迪元UP作为一款纯电小型SUV，凭借时尚的外观设计和自主研发的刀片电池技术，赢得了年轻消费者的青睐。
而销量排行榜的前五名，更是被一些实力强劲的车型所占据。银河星舰7EM-i作为插混紧凑型SUV，凭借其时尚的外观设计、科技感十足的线条以及雷神EM-i超级电混技术，成功登上了冠军宝座。这款车型在满电满油的情况下，综合续航里程可达1420公里，无论是市区通勤还是长途驾驶，都能轻松应对。上市仅48天，其交付量就突破了3万辆大关，足见其在市场中的受欢迎程度。
乘用车销售均价的下降，也是推动中低端市场回暖的重要因素之一。随着汽车制造技术的不断进步和规模效应的显现，汽车制造商得以在保证产品质量的前提下，进一步降低生产成本。这不仅使得更多消费者能够买得起汽车，也促进了汽车市场的普及和升级。
总的来看，10万元级SUV市场虽然竞争激烈，但传统车企依然占据主导地位。造车新势力则通过差异化定位，在中高端市场寻求突破。随着汽车制造技术的不断进步和市场的不断变化，这一领域的竞争格局或将继续演变。
