吉利汽车与雷诺达成战略合作，携手推进零排放汽车生产
吉利汽车控股有限公司（吉利汽车）近日宣布，其母公司浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股）与雷诺汽车签署了框架协议。此次合作的核心在于，双方将通过雷诺巴西公司，加强在零排放和低排放车辆领域的开发与生产合作。吉利控股将投资并成为雷诺巴西公司的少数股东，旨在获取本地化生产、服务网络及供应链资源。
这一举措标志着吉利汽车在全球化布局上迈出了重要一步，尤其是在产业生态本土化方面，吉利汽车正积极构建“反向出海”的竞争力。吉利控股方面表示，公司计划在印尼、越南等东南亚国家以及中亚、非洲等区域市场建立本地化制造工厂，进一步优化和升级全球制造网络。
吉利汽车集团CEO淦家阅透露，为推动新能源板块的全面增长，公司计划年内增加300多个销售及服务网点，预计年底全球渠道网点将超过1100家。淦家阅强调，要在国际市场上取得佳绩，关键在于提升产品和渠道的竞争力。据此，吉利汽车集团今年有望在海外市场上实现15.6%以上的增长。
数据显示，2024年吉利汽车集团（包括吉利、极氪、领克等品牌）全年销量达到217.66万辆，同比增长超过32%。其中，出口销量达到40.39万辆，同比增长53%，超额完成了38万辆的年度出口目标。这一成绩加速了吉利汽车在全球范围内的产品、渠道、技术和人才的输出。
随着新能源汽车产业的迅猛发展，中国汽车品牌正积极将产能和技术优势拓展至海外市场。比亚迪、上汽集团、长安汽车等巨头也将出海视为拓展业务版图的重要战略。中国汽车工业协会的统计显示，2023年中国汽车出口量首次超过日本，达到491万辆，同比增长57.9%。2024年，中国汽车出口量继续增长至641万辆，使中国成为全球最大的汽车出口国。
从地区分布来看，2024年中国整车出口总量前十的国家包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。在吉利汽车重点布局的巴西市场，中国车企去年累计出口量达到23.68万辆。特别是新能源汽车领域，2024年中国对巴西的新能源汽车出口量达到15.22万辆，同比增长超8万辆。
除吉利汽车外，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车也在拉美市场积极布局。比亚迪在泰国和乌兹别克斯坦建设的工厂已投产，长安汽车在泰国罗永府、奇瑞汽车在泰国和巴西的工厂也在稳步运营。零跑汽车则通过与Stellantis集团的合作，以轻资产模式快速切入欧洲、中东、拉美等市场。
值得注意的是，合资品牌也在利用其在全球市场的品牌影响力，依托在中国的生产基地，制定更为灵活的全球化策略。例如，宝马集团宣布将对其在沈阳的生产基地增加200亿元投资，为2026年宝马“新世代”车型的国产化生产做好准备。而福特汽车旗下的林肯品牌，自2023年起将其在中国生产的航海家车型销往美国，海外销量远超中国市场。
