吉利汽车与雷诺携手，共同推进零排放汽车战略。近日，吉利汽车控股有限公司发布公告，宣布其母公司浙江吉利控股集团有限公司已与雷诺签署了一项框架协议。依据此协议，双方将深化合作，借助雷诺巴西公司，在零排放及低排放车辆的研发与生产领域实现更大突破。吉利控股计划投资并成为雷诺巴西公司的少数股东，借此获取本地化生产、服务网络及供应链资源。
随着国内车企纷纷出海，产业生态本土化已成为一大趋势。这种成熟的产业模式不仅能在海外市场站稳脚跟，更有望复制到其他地区，形成独特的“反向出海”竞争力。吉利控股方面表示，公司正积极推进在印尼、越南等东南亚国家，以及中亚、非洲等区域市场的本地化制造工厂建设，不断优化和升级全球制造网络。
多家中国车企正积极布局拉美市场，吉利汽车便是其中之一。为了推动新能源板块的全面增长，吉利汽车集团CEO淦家阅透露，公司将在年内增加300多个销售及服务网点，预计到年底，全球渠道网点总数将超过1100家。这一布局将为吉利汽车实现2025年的出海目标提供有力支持。淦家阅强调，要在国际市场上取得好成绩，关键在于提升产品和渠道的竞争力。今年，吉利汽车集团有望在海外市场实现15.6%以上的增长。
数据显示，2024年，吉利汽车集团（包括吉利、极氪、领克等品牌）全年销量达到217.66万辆，同比增长超过32%。其中，出口销量达到40.39万辆，同比增长超过53%，超额完成了38万辆的年度出口目标。这表明，吉利汽车正加速产品、渠道、技术、人才的全体系海外输出。按照既定目标，吉利汽车集团需要在今年冲击46.69万辆的出口销量。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，越来越多的中国车企开始将国内积累的产能和技术优势投向海外市场。对于比亚迪、吉利汽车、上汽集团、长安汽车等巨头而言，出海已成为拓展业务版图的重要战略。中国汽车工业协会的数据显示，2023年，中国汽车出口量首次超过日本，达到491万辆，同比增长57.9%。2024年，这一数值进一步增长至641万辆，使中国成为全球最大的汽车出口国。
从地区分布来看，2024年，中国汽车整车出口总量前十的国家包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。在吉利汽车重点布局的巴西市场，去年中国车企累计实现了23.68万辆的出口量。特别是在新能源汽车领域，巴西已成为中国新能源汽车的重要出口市场之一。
除了吉利汽车，比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车等也在拉美市场积极布局。比亚迪在泰国和乌兹别克斯坦建设的工厂已投产，用于生产多款热门车型，并辐射周边东盟国家。长安汽车在泰国设有生产基地，奇瑞汽车则在泰国和巴西设有整车或零部件工厂。这些举措不仅提升了中国车企在拉美市场的竞争力，也为中国汽车产业的全球化发展注入了新的动力。
