随着汽车行业的竞争日益白热化，“价格战”似乎成为了每年开春的保留节目。2025年的战场，比2024年更为硝烟弥漫。春节的余温还未散去，各大车企便迫不及待地推出了各式各样的“一口价”销售策略和优惠政策，竞争态势之激烈前所未见。然而，在这场看似没有硝烟的战争中，不少车企为了争夺市场份额，不惜以价格换市场，结果却陷入了被动局面。
当众多车企深陷价格战的泥潭时，一些坚持不主动参与价格战的品牌却交出了一份亮眼的成绩单。长城汽车和福特中国便是其中的佼佼者。长城汽车虽然在销量上并未达到预期目标，但其盈利却实现了大幅增长。根据长城发布的2024年财报预告，预计净利润将达到124-130亿，同比飙升76.6%-85.14%。这一成绩的取得，得益于长城汽车单车价值的提升，其单车平均利润已高达1.28万元。
长城汽车的成功，不仅在于其销量的稳步增长，更在于其高价值车型和海外市场的双轮驱动。20万元以上车型的销量同比增长37.13%，海外市场销量更是同比增长43.39%。长城汽车拒绝盲目跟风价格战，而是选择停产亏损车型，集中资源打造长板，如皮卡和坦克系列，同时积极拓展海外市场。这种策略不仅让长城汽车避免了内卷，还为其带来了惊人的利润。
同样，福特中国也在2024年实现了盈利。尽管销量不及昔日辉煌时期的百万辆，但长安福特通过精简车型、优化生产基地等举措，成功实现了44亿元的净利润。长安福特在混动赛道上的差异化布局，尤其是大马力混动车型的推出，赢得了消费者的认可，进一步提升了其市场竞争力。
面对价格战，长城汽车和福特中国的选择无疑给行业带来了新的思考。价格战虽然能在短期内吸引消费者，但长期来看，却可能损害企业的品牌形象和利润空间。因此，越来越多的车企开始寻求价值战的新战场。智驾普及成为了车企们的新目标。长安汽车、比亚迪、小鹏汽车等品牌纷纷提出“智驾平权”计划，旨在将智能驾驶技术普及到更多车型中。
智驾技术的普及不仅能提升车企的竞争力，还能进一步拉动市场销量。然而，高昂的价格一直是智驾普及的最大阻碍。因此，车企们开始探索如何在保证质量的前提下降低成本，让更多消费者能够接触到智驾技术。在这场智驾普及的竞赛中，谁能够率先实现技术突破和成本控制，谁就能在市场中占据先机。
