上汽大众途昂Pro搭载了最新一代EA888发动机，这款发动机以其卓越的性能吸引了业界的广泛关注。上汽大众总经理陶海龙在介绍这款发动机时，运用生动的比喻和详细的公式，向在场的媒体记者深入浅出地阐述了其技术亮点。
“想象一下，当你捏住水管的一端，水流会因为压力增加而喷得更远。”陶海龙这样比喻道，“我们的可变截面涡轮增压器在低转速时正是如此，它能显著提升气流速度，推动增压器转速快速升高。”他进一步解释说，这一代发动机从0扭矩到最大扭矩的攀升时间不到2秒，相比上一代提升了近20%。
途昂Pro作为上汽大众油车Pro家族的第三款车型，不仅继承了家族的高性能基因，更是在智能化和舒适性方面迈出了新的步伐。上汽大众在燃油车和新能源车领域双线并进，其中途观L Pro和帕萨特Pro的推出，极大地提振了市场对上汽大众燃油车的信心。
上汽大众销售与市场执行副总经理傅强透露，去年上汽大众在燃油车市场的占有率达到了8%，这是过去7年的最高纪录。他强调，途观L Pro让市场认识到了油车的智能化潜力，帕萨特 Pro则在此基础上增添了舒适与豪华，而途昂Pro则更进一步，主打高性能。
上汽大众用五个“更”来概括这款发动机的优势：更强劲、更经济、更干净、更安静、更可靠。傅强在技术解析会上表示，这款2.0T的四缸发动机，提供了以往六缸发动机才有的表现，具有同级最强的200kW、400Nm的动力输出，同时WLTC工况油耗低至8.35L/100km。
途昂Pro不仅在动力总成上保持了燃油车的传统，还在其他方面全面向电车看齐。它配备了与大疆车载合作开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，以及女王副驾、隐藏式门把手、6块联动大屏等先进配置。途昂Pro的第三排座椅可以一键放倒，与后两排座椅放倒后形成的“大床房模式”，更是满足了用户的多样化需求。
陶海龙在白板上手写公式，详细讲解第五代EA888发动机的技术细节。他坦言，这款发动机可能是大众汽车集团最后一款全新燃油发动机，因此集团在上海、狼堡、因戈尔施塔特三大研发基地的逾千名工程师都倾尽全力，将毕生所学倾注其中。
第五代EA888发动机的核心技术之一是采用了与保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压系统，它融合了小涡轮和大涡轮的优点，实现了全转速范围的性能最优。途昂Pro因此拥有了媲美电车的驾驶体验，在1700到4500转速范围内都能实现400Nm最大扭矩，在5000到6500转速范围内都能实现200kW的最大功率。
第五代EA888发动机还采用了500bar喷油系统，这是同级水平的唯一。陶海龙解释说，500bar相当于海底5000米的压力，这样的喷油压力能显著改善油气混合质量，提升燃烧效率，让发动机以更低的油耗输出更强的动力。同时，颗粒物排放也优化了75%，更加环保。
为了验证这款发动机的可靠性，大众工程师团队制定了堪称汽车工业史上最严苛的可靠性验证过程。整套验证过程投入超过600台工程样机，通过多轮验证周期，不断优化设计并检验其耐久性。在纽北赛道上，专业车手驾驶途昂Pro以赛车级的驾驶方式跑圈并记录路谱，之后将路谱输入发动机台架进行长达120小时的运转测试。
途昂Pro的推出，不仅展示了上汽大众在燃油车领域的持续创新，也映照出了油车未来发展的更远端——在智能化、舒适性、环保方面的发展潜力。同时，它也体现了上汽大众作为中国车市中的合资品牌，坚持长期主义的发展思路，不断推动品质升级和技术创新。
