近日，有消息称京东已低调涉足网约车市场，这一消息引起了广泛关注。尽管在巨头林立的网约车领域，京东的入局显得相对低调，但其行动却不容忽视。
据悉，用户需通过京东App首页搜索“打车”，才能发现这一隐藏的“国内打车服务”选项。点击后，页面会跳转至“易企出行”小程序，用户可选择一键登陆京东账号，从而进入网约出行服务界面。京东方面对此回应称，该服务是于2022年接入的第三方打车平台，目前并无大规模推广的计划。
“易企出行”是京东此次合作的第三方打车服务平台，隶属于上海途径信息技术有限公司，作为国内较早的企业聚合出行服务平台，它已运营近十年。通过与易企出行的合作，京东的“国内打车服务”已覆盖超过400个城市，提供包括普通、舒适、商务和豪华在内的多种车型选择。
值得注意的是，京东在网约车市场中扮演的是“流量分发”的角色，与高德、携程、美团等平台类似，主要为网约出行订单运营方提供聚合及SaaS系统服务。在易企出行小程序的服务页面上，可以看到包括曹操出行、T3出行、首汽约车、如祺出行等在内的多家运营方。虽然豪华车型选择相对较少，但已涵盖了阳光出行、神州出行等六家运营方。
对于京东入局网约车市场的举动，中国交通运输协会的一位负责人表示，共享出行市场早已进入“百家争鸣”的状态，竞争虽然激烈，但仍存在市场机遇。交通运输部数据显示，2024年网约车订单运营平台已增长至362家，竞争愈发激烈；同时，中国网约车行业交易规模也持续增长，2024年已超过3176亿元，同比增长24.5%。
实际上，京东对网约车市场的布局并非一朝一夕。早在2018年，京东就曾通过其全资子公司江苏京东信息技术有限公司新增“网络预约出租车经营”等业务，但当时并未有实质性进展。当时，滴滴出行等网约车巨头仍处于亏损状态，美团等新入局者也面临着巨大的市场压力和资金投入。这或许是京东当时选择谨慎观望的原因之一。
然而，六年后的今天，京东终于悄然入局网约车市场。尽管目前还没有针对服务开发独立的司机端与客户端，但京东凭借其庞大的用户基数和流量分发能力，无疑将为网约车市场带来新的变数。不过，京东一旦涉及网约即时出行服务，就需要承担承运人责任，并确保其链接的订单运营平台具备《网络预约出租汽车经营许可》。
对于京东此次入局网约车市场的举措，中国交通运输协会的负责人持观望态度。他更关注的是京东与聚合服务平台以及订单运营平台三方对网约车订单的抽成比例。这一问题或将成为京东拓展网约车业务的关键所在。然而，对于与易企出行平台合作的分成机制等具体问题，京东方面截至目前尚未给出明确回应。
