在车载智能系统的历史篇章中，CarPlay曾是苹果引领潮流的杰作。这款由苹果公司推出的车载系统，凭借其卓越的兼容性和用户体验，一度在车主群体中赢得了极高的声誉。巅峰时期，CarPlay的市场占有率甚至突破了50%，在全球范围内广受追捧。
回溯往昔，CarPlay的诞生无疑为当时的车载系统带来了革命性的变化。通过简单的USB连接，它能够将iOS系统的音乐、导航、电话等功能无缝投射到车载屏幕上，极大地提升了驾驶者的操作便捷性和娱乐体验。在那个车载屏幕普遍较小、功能简陋且操作卡顿的年代，CarPlay的出现如同一股清流，迅速赢得了市场的青睐。许多车企也将CarPlay作为卖点，以此来吸引消费者。
然而，好景不长，CarPlay的发展之路很快便遭遇了强劲的对手——安卓Auto。这款由谷歌推出的车载系统，不仅在功能上与CarPlay不相伯仲，更在开放性上占据了明显优势。得益于其开放的生态，安卓Auto吸引了大量开发者，应用数量迅速增长，实用性和趣味性也随之提升。安卓Auto还支持无线连接，相比之下，苹果却始终未开放无线CarPlay的权限，这在一定程度上影响了用户体验。
苹果一贯以封闭的生态系统著称，在手机领域，这种封闭性被视为其优势所在。然而，在车载系统领域，这一特点却成为了制约其发展的瓶颈。CarPlay需要与车企的车载系统进行深度整合，但苹果始终坚持由自己主导整合过程，要求车企按照其标准进行适配。这无疑增加了车企的适配成本和技术风险。在卖方市场时，车企或许还能勉强接受，但随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，车企开始寻求更加灵活的合作模式，安卓Auto因此获得了更多机会。
除了安卓Auto的竞争压力外，CarPlay还面临着其他挑战。随着车载系统的不断发展和普及，车主对车机功能的需求也日益多样化。然而，CarPlay的使用频率却并未随之提升，许多车主最常用的功能仍然是音乐和导航。同时，苹果手机在智能手机市场的份额也并非绝对领先，这也限制了CarPlay的潜在用户群体。
更为关键的是，近年来越来越多的车企开始重视自主研发车载系统。蔚来NIO OS、比亚迪DiLink等优秀自研系统的出现，不仅提升了车企自身的竞争力，也为用户带来了更加个性化的体验。这些自研系统能够深度整合车企的服务，特别是在智能驾驶和车联网等领域展现出显著优势。在此背景下，CarPlay显然难以与之抗衡。再加上苹果放弃造车计划的影响，用户对CarPlay的信任度大打折扣。
如今，新车市场上已经很少能看到支持CarPlay的车型。对于许多车主而言，CarPlay也已经不再是购车时的必备配置。随着时间的推移，这款曾经风靡一时的车载系统或将逐渐淡出人们的视野，成为历史长河中的一段回忆。
