近期，莲花跑车在中国市场掀起了一场风波，这一切源于新款车型的发布及其后的用户反馈。2月18日晚，莲花中国总裁毛京波通过莲花跑车APP，向广大车主发布了一封公开信，信中详细阐述了公司在新车型推出过程中的思考与反思。
毛京波在信中提到，面对中国电动汽车市场日新月异的变化，莲花公司决定通过拓宽价格带、降低起售价格门槛的策略，来应对激烈的市场竞争，同时也为了让更多消费者有机会领略莲花品牌的独特魅力。然而，新款车型发布后，用户的反馈却并未如预期般热烈，反而引发了一系列问题。
对于此次新车型推出给用户带来的困扰，毛京波在信中表达了诚挚的歉意，并承认公司在与用户的前置沟通上做得不够到位。她承诺，莲花公司将深刻吸取此次教训，未来会更加注重倾听车主的声音，及时与用户进行沟通交流，以避免类似情况的再次发生。
毛京波还在信中透露了关于ELETRE车型中文命名的调整。她表示，原本为ELETRE起中文名为“夏花”，寓意生如夏花之绚烂，希望这个名字能够好记、好念并赋予美好的祝愿。然而，经过用户反馈的收集与分析，公司发现“夏花”这一命名存在被误读的问题，因此决定不再使用“夏花”作为ELETRE的中文命名。
回顾今年1月初，路特斯科技宣布其全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场的回归，并正式更名为“莲花跑车”。这一消息无疑为莲花品牌在中国市场的发展注入了新的活力。随后，在2月14日，莲花跑车正式发布了更名后的两款新车型——EMEYA繁花和ELETRE（原夏花）。其中，EMEYA繁花定位为“运动豪华轿车”，售价区间为52.80-100.80万元；而ELETRE则定位为“运动豪华SUV”，售价区间为54.80-101.80万元。
值得注意的是，与去年1月18日上市时的价格相比，这两款新车型的降价幅度均超过了10万元。这一举措无疑体现了莲花公司对中国市场的重视与诚意，也进一步提升了其在中国消费者心中的品牌形象。
数据显示，莲花跑车在2024年全年累计交付新车12065辆，同比增长70%，其中中国市场贡献了近25%的交付量。这一成绩不仅彰显了莲花品牌在中国市场的强劲势头，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。据悉，莲花跑车已经为2025年设定了新的目标——将全球交付量提高20%，其中25%-28%来自中国市场。
